일반기술

자동차 거리 운송구조의 기술상태의 복합 진단법을 위한 전자방출기술 (교통체증의 요소를 제외한 제어)

물리적 원리와 응용범위 : 자동차 도로와 운송구조의 기술 상태 진단법을 위해 개발. 비파괴적 실험(NDT)의 고유한 방법(철근콘크리트 건설이나 다리경간 건설과 송유관 휨의 동적인 특성들의 결정)을 사용한다. 현재 연방정부 및 지방 정부의 도로 교통과에서 운송건설의 조사와 실험을 위해 사용되어지고 있다. 기술과 장비는 전자방출의 사용되는 현상을 제안하고 그것의 기계적 자극에 대한 응답으로서 내부의 물체를 발생시킨다. 방출 매개변수는 구조적인 결점과 재료의 내구력에 대한 정보를 제공한다. 이 기술은 고속도로, 건물, 다리 조사에서 사용된다. 또한 합성재료의 비파괴적인 실험에 적용될 수 있다. 콘크리트의 결정적인 기계적 내구력의 방법은 탄성파동전파 그리고 재료탄성상태의 변화와 함께 연결된 정보와 함께 재료탄성속성에 대한 정보를 포함하고 있는 신호 매개변수와 함께 구조적 결점의 영향 결과인 전자방출현상에 기초를 두고 있다. 실험방법은 특별한 표면 준비를 필요로 하지 않는다 왜냐하면 측정탐지기는 재료표면에 접촉하지 않기 때문이다. 그리고 생산을 위한 한쪽면의 접근에 사용된다. 이 방법에의한 콘크리트 내구 결정의 측정오차는 10% 이다. 신호측정 조사의 체적은 0.4㎥ 이다. 신호측정의 시간은 5초를 벗어나지 않는다.소리위치의 방법을 사용하는 이동의 거리측정절차는 다리경간 건설과 송유관 휨의 진동과 측정편향을 위해 개발되어졌다. 소리 진동 통과의 수단 속성들의 변화와 연결된 외부요소들은 측정의 정확성에 영향을 미친다. 그것은 온도, 압력, 습도, 공기흐름이동 등이다. 이들 문제점들은 경간건설의 수직이동의 다중측정시스템 Faza-1"이 개발되었을 때 해결된다. 장치의 기본 기술 매개변수들 : 측정된 접근의 수 - 10, 자극감도 - 3,5 ㎛,측정된 이동의 빈도 범위 - 0...40 Hz. 비교분석 o 측정결과는 전자방출방법들에 의한 콘크리트 내구결정의 정확성이 형태 IPS-MC4, S18IN 의 경도계와 함께 적어도 두번 비교되어진다. 그리고 형태 UK-14P의 초음파 검사기보다 30% 이상 높다. 금속성이 아닌 재료의 전자방출의 현상의 취급, 소리울림 범위의 방법들의 개선, 통계처리의 최신 방법들의 응용과 입력 정보의 분석들은 세계시장에서 경간건설 기술 상태 경쟁의 평범하지 않은 진단법 방법들을 만든다.기술적인 특성값 :Faza-1 : 결정적인 압축 세기에서 정확성은 12%보다 적다측정된 이동의 수 10 , 자극감도 3,5 ㎛ , 측정된 이동의 빈도범위 0.40음파탐지기 시스템을 사용하는 도로포장의 결정적인 균등의 매개변수 :공간적인 분석 : 0.2 - 0.3 m, 수직평지에서 불공평한 측정의 정확성 : 0,002 mIn측정상황에서 spection 속도 : 20-50 Km/hour야외 탐지기를 위한 작동내성 : ±40°C (90%까지 공기습도, 비 또는 눈 예외.이 장비와 기술은 유사 제품이 아직 없다.