일반기술

오르막·내리막 경사로 안전 제동 바퀴

본 기술은 오르막·내리막 경사로 안전 바퀴에 관한 것으로, 동력 장치가 부착되지 않는 휠체어 바퀴에서 도 1과 같이 라쳇 기어(2)가 부착된 베어링(1)과 베어링 축(3)에 멈춤 쇠(6)와 제동 제어 장치가 부착된 커버를 결합시켜, 라쳇 기어(2)의 뒤로 물러나지 않는 특징과 전진 할 때 멈춤 쇠(6)의 상·하 운동에 따른 제동을 이용한 오르막·내리막 경사로 안전 바퀴에 관한 것입니다. 본 기술을 도입할 경우엔 기존의 동력 장치가 부착되지 않는 휠체어 바퀴로 오르막·내리막 경사를 이동 할 때 발생되는 힘과 위험성을 감하여 주는데, 큰 효과가 있을 거라 생각됩니다.이하 첨부한 도면에 의하여 본 오르막·내리막 경사로 안전 제동 바퀴의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같습니다. 도 1a에서와 같이 제어 막대(8)는 360도 회전 할 수 있는 제어 손잡이(4)와 상·하로 움직일 수 있는 멈춤 쇠(6)와 브레이크를 걸 수 있는 제동 막대(9)와 연결 되어있습니다. 평지에선 도 3에서와 같이 제어 손잡이(4)를 제어판(7) 상단 홈에 놓으면, 제어 막대(8)와 연결된 멈춤 쇠(6)가 랏체 기어(2)와 맞물리지 않아, 바퀴가 전·후진을 할 수가 있어 평지에서도 이동하는데 용이합니다. 오르막 경사로에선 도 4에서와 같이 제어 손잡이(4)를 90도 회전 시켜 제어판(7) 하단으로 내리면, 제어 손잡이(4)와 연결된 멈춤 쇠(6)가 멈춤 쇠 스프링(5)의 탄성에 의해 밑으로 내려가 랏체 기어(2)와 맞물립니다. 이 상태에서 바퀴를 전진시키면, 도 5와 같이 멈춤 쇠(6)는 위로 올라가고, 올라 온 멈춤 쇠(6)는 멈춤 쇠 스프링(5) 탄성에 의해 다시 내려갑니다. 이와 같은 반복적인 동작에 의해 오르막 경사로에서 뒤로 물러나지 않고, 전진 할 수 있습니다. 내리막 경사로에선 도 4와 같이 제어 손잡이(4)를 90도 회전 시켜, 제어판(7) 하단으로 내리면, 제어 손잡이(4)와 연결된 멈춤 쇠(6)가 멈춤 쇠 스프링 탄성(5)에 의해 밑으로 내려가 라쳇 기어(2)와 맞물립니다. 이 상태에서 바퀴가 전진할 때마다 도 4, 도 5와 같이 라쳇 기어(2) 이빨 사이의 간격이 있어 멈춤 쇠(6)와 라쳇 기어(2)의 마찰력이 생기고, 또한 도 4a, 도 5a와 같이 멈춤 쇠(6)가 상·하 운동을 할 때 제어 막대(8)와 연결된 제동 막대(9)도 상·하 운동을 따라하면서, 제동 고무(11)가 타이어(14)에 접촉하게 되고, 이에 마찰력이 생겨 가속도를 줄일 수 있습니다. 이때 높이 조절 나사(10)로 인한 제동 막대(9) 길이 조절에 따라 마찰력 세기를 조절 할 수 있습니다. 도 4, 도 5, 도 4a, 도 5a와 같은 반복적인 멈춤 쇠(6)와 제동 막대(9)의 상·하 운동에 의해 내리막 경사로에서도 바퀴는 전진하면서도 제동력이 생겨 가속도를 줄일 수 있는 것입니다.