일반기술

내장재 적층체

본 고안은 자동차 등의 내부를 피복하는데 사용될 수 있는 내장재 적층체에 관한 것이다.통상, 자동차나 요트 등의 소형 선박 또는 컨테이너하우스와 같은 한정된 공간의 내부를 마감하고 장식하는 데에는 방음성과 내열성을 갖는 적층체가 주로 사용되고 있으며, 종래의 내장재 적층체는 유리섬유판이나 레진 펠트(resin felt) 또는 페이퍼보드(paper board)와 같은 중량의 단열, 방음소재로 된 기재로 기재를 형성하고, 접착제를 사용하여 폴리에틸렌 필름(Poly ethylene film)과 같은 소재로 된 비닐과 원단이나 부직포 또는 폴리염화비닐 쉬트(Poly vinylchloride sheet)와 같은 소재로 된 마감재를 더 접착시켜 구성되어진 것이 일반적으로 사용되었었다. 그러나, 이러한 종래의 내장재 적층체는 기재를 구성하는 소재 자체가 비교적 중량이 많이 나가는 것들로서, 유리섬유가 사용되는 경우에는 유리섬유 자체가 무기물로서 중량이 많이 나가며, 또한 레진펠트 역시 통상의 펠트에 페놀수지 등의 열경화성 수지를 함침시켜 제조된 것으로서, 적층체 자체의 중량을 증가시키게 된다. 따라서, 이들을 소재로 하는 기재를 갖는 종래의 내장재 적층체를 자동차에 적용하였을 경우, 차량의 전체 하중이 증가하는 원인이 되어 연비의 감소를 초래하는 등의 문제점이 있었다. 또한, 종래의 내장재 적층체들이 유리섬유나 페이퍼보드가 기재로 사용되기 때문에 충분한 방음성 및 내열성을 나타내기 위하여는 상당한 두께를 가져야 하므로 내장재 적층체 자체의 두께도 매우 두꺼워져서 이러한 종래의 내장재 적층체로 마감하였을 때 미려한 외관을 제공하지 못하는 문제점이 있었다. 더욱이, 유리섬유는 그 제조, 취급 및 폐기의 전체 순환사이클에서 취급자에 진폐증을 유발하고, 먼지 등을 대량 생성하여 대기오염의 원인이 되며, 레진펠트 역시 소각 처리 시에 유독성가스를 다량 배출하여 공해를 일으키는 문제점이 있었으며, 이러한 모든 문제점들에도 불구하고 이러한 종래의 내장재 적층체의 사용은 방음성 및 내열성이 뛰어나지 못했으며, 더욱 단가가 높은 문제점을 가지고 있었다.본 고안은 기계적 성질과 성형성이 우수한 내장재 적층체에 관한 것으로서, 다층의 적층구조를 갖는 내장재 적층체에 있어서, 고융점 화학단섬유 0 내지 40 중량%에 보강장섬유 60 내지 100중량%를 혼합한 혼합물 20내지 60중량%와 저융점화학단섬유 40 내지 80 중량%를 혼합하여서 이루어진 섬유강화혼성부직포의 양면에 고융점 화학단섬유 30 내지 80중량%와 저융점 화학단섬유 20 내지 70중량%를 혼합하여서 이루어진 혼성 부직포들을 접착제에 의하여 부착, 적층시켜서 이루어진다. 따라서, 보강장섬유로 보강된 섬유강화 혼성부직포와 혼성 부직포들을 포함하는 내장재 적층체 자체의 기계적 성질, 특히 내충격성을 강화시키고, 성형된 외형을 견고하게 유지시키도록 기능하는 내장재 적층체를 자동화되고, 기계화되어 연속적인 생산이 가능하면서도 생산 및 성형이 용이하고, 단가가 저렴한 내장재 적층체를 제공하는 효과가 있다.내장재 적층체 자체의 기계적 성질, 특히 내충격성을 강화.성형된 외형을 견고하게 유지시키도록 기능하는 내장재 적층체를 자동화되고, 기계화되어 연속적인 생산이 가능하면서도 생산 및 성형이 용이하고, 단가가 저렴한 내장재 적층체를 제공 효과.