일반기술

브레이크 라이닝

자동차나 고속 주행용 차량에 적합한 새로운 비석면 디스크 브레이크 라이닝에 관한 것으로, 종래의 브레이크 라인은 주성분이 석면으로 되었고, 마찰에 의한 제동은 크지만 마찰 제동에 의해 열이 과다히 발생되어 산화가 촉진되고 고온 마찰에 대한 안정성의 결여로 유연한 제동을 할 수 없고 마찰 소음이 큰 단점이 있어 인체에 무해하고, 기계적 물성이 우수할 뿐 아니라, 열전도가 크고 열팽창율이 낮으며, 100∼350℃의 높은열충격에 안전한 탄소섬유와 인장강도가 크고 재동 특성 및 내마모성이 우수한 유리섬유를 원료로 사용하여 마찰계수가 높은 비석면 브레이크 라이닝을 제조. 균일한 분포화 경제적인 가공을 고려하여 섬유의 길이와 직경의 비가 5∼400인의 단섬유 섬유 형태인 탄소 섬유와 유리 섬유가 혼합된 단섬유 15∼25 중량%: 재료의 마찰 성능, 열전도도, 부착성 및 강도 개선을 위해 흑연, 금속 분말, 철, 산화 티탄 및 산화 알루미늄으로 이루어진 충전제 45∼55 중량%: 기계적 강도, 내열성 및 내마모성을 고려하여 페놀-포름알데히드 수지와 고무 혼합물로 된 결합제 20∼25 중량%: 황화 몰리브덴, 식물 유도된 첨가제 3∼5 중량%를 혼합하여 가열 가압하여 제조하고, 이렇게 제조된 라이닝은 인체에 무해하고 고온 마찰 안정성과 마찰의 유연성과 능률적인 제동효과가 있슴.