일반기술

수동변속기 차량의 경사로상 후방 밀림방지장치

수동변속기 장착차량은 우리나라에서는 점차 수요가 감소하고 있지만, 중국 등 동남아시아 및 유럽지역, 그리고 버스 트럭 등 대형 차량 등에서는 수동변속기 장착 차량에 대한 수요가 많은 편이다. 수동변속기 장착 차량이 경사로상에서 운전자가 브레이크 페달을 밟아 정지상태를 유지하고 있다가 출발하기 위하여 가속페달을 밟으려고 발을 떼는 순간부터 반클러치 상태로 구동축에 적절한 회전력이 전달되기까지의 시간동안 차량의 중량에 의하여 경사로 아래로 밀리는 현상이 발생한다. 이러한 현상이 수동변속기 장착 차량의 가장 큰 단점중 하나이며, 언덕길, 백화점 등의 급한 경사로상에서 멈추었다가 출발하거나 정체 때문에 가다 서다를 반복할 경우를 경험해 본 운전자들은 특히 이러한 단점을 절감하였을 것이다. 그래서 소비자들은 자동변속기 장착차량을 선호하고 있다. 그러나 수동변속기 차량도 위의 단점이 개선된다면 연비, 자동변속기 장착 비용 절감 등의 이유로 수요가 증가할 것으로 생각된다. 본 발명(고안)은 수동변속기 차량의 후방 밀림방지 현상을 근본적으로 방지하였다. 특히, 본 고안 밀림방지장치의 핵심인 역회전방지장치는 1속으로 변속하였을때만 작동하므로 주행중 소음이 없고, 연료소모 등에서도 기존 변속기와 동일하고 역회전방지장치의 구조가 간단하여 제작 비용도 적게 소용될 것이다. 자세한 구성, 명세 등은 별첨한 밀림방지장치에서 자세히 기술하고 있다.본 기술은 수동변속기 장착 차량이 오르막길에서 멈추었다가 출발할 때, 차량이 아래쪽으로 밀리는 현상을 방지하는 장치에 관한 것으로서, 기존의 수동변속기 내부에 래칫휠과 폴에 의하여 역회전이 방지되도록 고안된 역회전방지장치를 추가한 것이다. 기존 수동변속기의 1속 변속 기어(싱크로메시기구를 사용하는 경우에는 1속 싱크로메시기구의 싱크로나이저 슬립)에 일정간격을 두고 기어를 결합하여 고정하고, 이 기어와 1속변속기어(싱크로나이저 슬립) 사이에 역회전방지장치를 위치시킨다. 역회전방지장치는 기존 변속기의 케이스에 고정되는 역회전방지장치 케이스와 이 케이스의 내부에서 회전되는 래칫휠로 구성되어 있고, 이 래칫휠은 그 내부에 위의 1속 기어에 부착시킨 기어와 맞물릴 수 있는 내부기어를 형성하고, 외부 중앙둘레에는 래칫기어를 형성하고, 위의 케이스 내부에는 복수개의 폴이 스프링에 의하여 탄지된 상태로 위 래칫기어에 물릴 수 있도록 결합시킨 것이다. 후진 변속기어의 경우에도 위 역회전방지장치를 결합시킬 수 있다. 본 고안은 비교적 간단한 역회전방지장치를 수동변속기 내부에 장착하기 때문에 중량이 많이 추가되지 아니하고 공간도 따로 필요하지 아니한 장점이 있다. 또한 간단한 구조로 인하여 제작비용이 비교적 저렴하며, 기존 수동변속기의 구조를 다소 변경설계하여 활용할 수 있어 과다한 투자비용이 소요되지 아니할 것이기 때문에 경제적인 투자가 될 것으로 생각된다.