일반기술

순환형 엘리베이터 시스템

현대의 도시문명을 가능케 했던 유용한 발명품 중의 하나인 엘리베이터 시스템의 개선되어야 할 중요한 문제점으로 다음 두 가지에 특히 주목했다. 첫째는, 대개 엄청난 투자비를 들여 축조한 1기의 승강통로에 승강기 한 대만을 설치하여 상승과 하강 작동을 홀로 수행토록 되어 있어서 전체 건물의 공간효율과 경제성이 떨어진다는 점이며, 둘째는 근소한 시차로 승강기를 놓쳤을 경우에 승강기가 다시 돌아올 때까지 한참을 기다려야 하는 불편함이다. 도심의 빌딩들이 고층화 할 수록 두번째 불편함은 더욱 심각해져서 여러 기의 승강기를 연립하여 설치함으로써 이러한 불편함을 어느정도 해소하고 있으나, 종래 엘리베이터 시스템의 고비용․저효율이라는 문제가 근본적으로 해결되지는 않고 있다 할 것이다. 이러한 종래 엘리베이터 시스템의 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은, 먼저 랙 마스트(1 ; rack mast)와 승강피니언(11)이 상호 작용하여 승강 케이지(3)가 승강작동을 하는 일종의 랙 마스트 타입(type) 엘리베이터 시스템 2기를 연립하여 축조하되, 승강케이지 바닥의 밑면에 자주식 승강장치와 함께 수평 주행(횡행)장치를 설치하는 한편 두 승강통로 상부와 하부를 서로 연결하여 케이지가 이동 가능한 횡행통로를 형성함으로써, 각각의 승강통로가 상승이나 하강 한가지 기능을 전담하면서 상하의 횡행통로와 연계하여 전체적으로 여러 대의 승강기가 일방 통행하는 순환형 통로가 될 수 있도록 하는 순환형 엘리베이터 시스템을 완성하였다.이러한 순환형 엘리베이터 시스템의 기대효과는 첫째, 2기의 승강통로 한 세트에 여러 대의 승강기를 설치하여 사용함으로 건물의 경제성과 공간 효율을 획기적으로 재고할 수 있는 것이며, 둘째, 승강기 사용상의 신속성 등 편리함도 대폭 개선할 수 있는 것이다.전체 건물의 공간효율과 경제성을 높이고, 승강기 이용효율을 제고하기 위하여, 고안인은 ‘랙 마스트 타입(type) 엘리베이터 시스템’ 2기를 연립하여 축조하되, 두 승강통로 상부와 하부를 각각 서로 연결하여 케이지가 수평이동 가능한 횡행통로를 형성함으로써, 각각의 승강통로가 상승이나 하강 한가지 기능을 전담하면서 상하의 횡행통로와 연계하여 전체적으로 여러 대의 승강기가 일방통행하며 각형 순환하는 ｢순환형 엘리베이터 시스템｣을 고안하여 발명 특허 0361268호로 등록한 바 있다. 그러나 시제품 개발을 위한 본격적인 기술검토 과정에서 보완․개선하여야 할 몇 가지 점들이 발견되었는데, 첫째, 승강 케이지 바닥의 밑면에 설치하는 것으로 제시한 자주식 승강장치는 구조가 다소 복잡하여 하중상의 부담이 크기 때문에 대폭 단순화할 필요가 있었고, 둘째 케이지 밑면에 함께 설치키로 한 자주식 횡행장치(수평 주행장치)는 우선 전기적으로 축전지에 의존하는 불안정한 점이 있고 또한 케이지의 무게를 가중시키는 단점이 있어 외부 이송 메카니즘으로 바꿀 필요가 있었으며, 셋째 야간을 위시한 한가한 시간대에는 운행하는 케이지 수를 대폭 줄이기 위한 운휴실의 필요성이 제기되었으며, 넷째 10층 전후의 중·저층 소형빌딩에 적합한 단독형 랙마스트 타입 엘리베이터로의 변용에도 대비하여야 한다는 점등이었다.상기 개선점을 보완한 새 고안 ｢순환형 엘리베이터 시스템｣의 기대효과는 원래의 순환형 시스템의 기본적인 효과에 덧붙여, 대폭 단순화된 승강장치와 케이지 외부에 고정 설치되는 횡행장치로 인하여 시스템의 기술적 안전성과 경제성이 크게 좋아지고, 운휴실의 설치로 운행 효율이 한결 좋아진다는 점과, 균형추를 내린 아주 경제적인 독립형 랙마스터 타입 에리베이터로도 활용할 수 있는 용도의 다양성도 확보한 점이다.