일반기술

해양 구조물의 견인 장치

원유, 가스, 물 등을 수송하기 위해 가장 많이 쓰이는 수단은 송유관, 송수관 및 가스관을 포함하는 파이프라인이다. 이러한 관로를 설치하는 방법은 육상과 비육상(해양, 강)으로 분류될 수 있고, 특히 비육상 지역에 관로를 설치하는 작업은 해저예인법, 해저견인법, 해상예인법, 해상견인법 등의 방법으로 이루어진다. 이러한 견인 또는 예인 작업은 대부분 그 구조물의 크기와 무게가 상당히 크기 때문에 세심한 주의가 필요하다. 해저 관로와 같은 해양 구조물을 육지쪽으로 견인하는 종래의 방법은 먼저 해상 크레인 또는 윈치와 같은 해상 장비를 사용하여 해상 크레인 또는 윈치의 작업이 가능한 수심까지 해양 구조물을 견인한 다음, 수심이 얕은 육상부 근처에서부터는 육상 장비, 예를 들면, 육상에 설치된 크레인을 사용하여 해양 구조물을 목적하는 위치까지 견인하는 것이다. 그러나, 종래의 견인 작업의 경우 해상 장비 뿐만 아니라 육상 장비까지 동원해야 하므로 공사 기간 및 비용 등이 이중적으로 들며, 육상장비의 설치에 따라 해안에 근접한 환경에도 영향을 끼치는 문제점이 있다. 이러한 문제점을 해소하기 위해, 해상 장비에 연결되는 견인 와이어에 의해 견인되는 해양 구조물의 견인 방향을 변경하도록 견인 와이어를 안내하는 리턴 시브 블록, 리턴 시브 블록을 회전가능하도록 지지하는 리턴 시브 블록 지지부, 그리고 리턴 시브 블록 지지부를 고정시키는 베이스로 구성되어 있는 해양 장비만으로 육상 장비를 동원하지 않고 해양 구조물을 요구되는 해안까지 견인하는 것을 가능하게 하는 해양 구조물의 견인 장치를 개발하였다.수심의 제한으로 인하여 육지에 근접한 견인이 불가능한 견인작업시 견인방향과 반대방향으로 힘을 작용시켜 육지까지 해양 구조물을 견인할 수 있다.추가적인 육상 장비의 도움없이 해상 장비만으로 해양 구조물의 견인을 가능하게 함으로써, 비용절감의 효과를 가져올 수 있다.본 기술과 관련 해양공사 자체는 크지 않으나, 종래 기술의 단점을 개선시킴으로써 현재의 시장을 대체할 수 있을 것으로 판단된다. 또한, 해양 공사 뿐만 아니라 토목 공사 시장으로 응용될 경우 시장을 더욱 확대될 것으로 전망된다.