일반기술

자동차용 마스터실린더 제조장치 및 제조방법

본 기술은 마스터 실린더를 액상법 및 고상법이 아닌 고상과 액상이 적정비율로 혼재된 반용융 상태의 소재를 이용하여 제조시킬 수 있도록 된 자동차의 브레이크 마스터실린더 제조장치 및 제조방법에 관한 것이다. 본 기술은 유압식 브레이크 장치에서 압력을 발생시키는 마스터실린더에 관한 것으로, 마스터실린더 성형용 알루미늄(Al)소재를 절단장치를 이용하여 일정크기로 절단하는 소재절단단계, 절단된 소재가 전체적으로 구상화조직을 이루면서 액상과 고상이 혼재되도록 유도가열기를 이용하여 550∼600℃로 가열하는 소재가열단계, 소재가열시 발생하는 산화막을 성형공정 중 제어하기 위한 제조장치, 가열된 소재를 주입하기 위한 금형을 예열한 후에 예열된 금형으로 가열된 소재를 주입하는 금형예열 및 소재주입단계, 금형에 주입된 가열소재를 장비를 이용하여 다단으로 속도를 제어하면서 가압하는 소재가압단계, 성형된 제품을 일정압력을 유지하면서 5∼10초 정도로 응고시키고, 응고된 제품을 이젝터를 이용하여 취출하는 응고취출단계 및 이젝터에 의해 취출된 제품을 급속냉각시키는 급냉단계로 구성된다.- 본 기술에 따른 자동차의 브레이크 마스터실린더를 제조하기 위한 제조장치와 제조방법에 의하면 중력주조법에 비해 작업온도가 상대적으로 낮으면서도 단조법에 비해 성형압력이 상대적으로 낮게 되므로, 금형의 수명이 연장되는 효과가 있음- 중력주조법에 비해 성형온도가 상대적으로 낮으므로, 제품의 제조시간이 단축되어 생산성이 향상될 뿐만 아니라 에너지원의 소비가 감소되어 원가가 절감되는 효과가 있음- 일반주조법에 비해 성형온도가 낮아 기포나 수축에 의한 내부결함이 방지되면서 열처리 및 용접이 가능해지므로, 미세조직으로서의 구형의 수지상 조직을 얻을 수 있게 되어 우수한 물성의 제품을 제조할 수 있는 효과가 있음- 주조성이 우수하지 않은 소재의 경우에도 성형이 가능하게 되어 소재의 선택폭이 넓어지는 효과가 있음