일반기술

기어 치합을 통해 신뢰성 있는 무단 변속 동작을 수행하는 변속기와 그를 이용한 차량용 무단

본 기술은 동력 손실을 최소화하면서 기어 치합을 통해 신뢰성 있는 무단 변속 동작을 수행하는 변속기 및 그 기어 조합방식과, 그를 이용하여 엔진출력에 대한 최적의 변속비를 무단으로 제공하는 차량용 무단변속 장치에 관한 것이다. 종래의 마찰차식 무단 변속기의 경우, 마찰면의 마모 및 이물질 유입시 동력전달 실패(Power Failure)에 의한 동력 손실이 발생되는 단점이 있으며, 밸트식은 밸트의 장력이 낮으면 슬립(slip)이 발생되고 장력이 높으면 밸트에 과부하가 발생되며 풀리와 밸트의 접지면에 마모 및 이물질유입으로 인한 슬립으로 동력손실이 발생되는 문제점이 있다. 체인식은 변속은 연속적이지만 체인과 풀리와의 접속은 불연속적이기 때문에 풀리와 접촉시 충격음이 발생하며 체인의 중량으로 인하여 원심력이 증가하므로 최고속도 및 대형화에 한계가 있는 단점이 있었다. 따라서 본 기술은 동력손실을 최소화하며 기어 치합식으로 신뢰성 있는 무단 변속 동작을 수행하는 변속기를 제공함에 그 목적을 두고 있다.본 기술은 입력단 샤프트로 인가되는 회전력을 무단으로 변속하면서 출력단 샤프트로 출력하는 무단변속에 있어서, 상기 입력단 샤프트에 연결되어 있으며, 다수의 유성기어 셋트를 지지하면서 회전(공전)시키는 캐리어 수단; 상기 캐리어 수단에 의해 지지되면서 자유회전하도록 조립되며, 일체로 형성되는 유성기어 셋트 일측의 유성기어(S1) 잇수가 타측 유성기어(S2) 잇수보다 상대적으로 적게 형성된 다수의 유성기어 셋트(S1,S2); 상기 잇수가 많은 쪽의 유성기어(S2) 배열 외측으로 치합되어 전달 받은 회전력을 출력단 샤프트로 제공하는 제 1 출력 수단; 상기 잇수가 많은 쪽의 유성기어(S2) 배열 내측에 치합되어 전달 받은 회전력을 축력단 샤프트로 제공하는 제 2 출력수단; 및 상기 잇수가 적은 쪽의 유성기어(S1) 배열 내측에 치합되어 있으며 상기 캐리어 수단과 동방향으로 회전하면서 변속동작을 수행하는 변속 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 무단 변속기에 관련된 것으로서, 기어 치합에 의한 무단변속 방식은, 차량 등의 주행상태에 적합하게 무단계로 변속이 진행되도록 하여 차량의 주행속도와 상관없이 기관을 항상 최적연비 범위에서 작동 시킬 수 있는 효과가 있으며, 변속 진행 중에도 기관의 구동력이 노면에 전달되고, 광역 변속비를 사용하므로 가속 성능이 개선되어, 변속 충격을 배제시키는 우수한 효과가 있다. 아울러, 연료의 소모를 절감시키면서도 엔진의 출력을 향상시키고, 소음을 감소시키며, 기어 치합에 의한 신뢰성 있는 무단변속 동작으로 변속효율 향상시키는 우수한 효과가 있다.