일반기술

폐타이어를 이용한 옹벽 시공방법

폐타이어 트레드(tread)부의 고무 사이에 내장된 인장강도가 큰 강선과 섬유가 삽입되어 있는 타이어 트레드부를 이용하여 지반을 보강하고, 또한 양측면부를 함께 지반보강에 이용함으로써 폐타이어의 모든 부분을 지반보강에 활용할 수 있으며, 외관을 미려하게 하기 위하여 형강의 전면에 전면판으로 보강하여 옹벽을 시공할 수 있는 방법이다. 기존의 콘크리트 옹벽 구조물은 자체 중량으로써 배면의 토압을 받는 것으로 현장에서 시공해야 하며 많은 콘크리트를 필요로 한다. 따라서 구조물 자체의 중량이 무거워 기초지반의 지지력이 약한 상태에서는 사용할 수 없으며, 또 시공에 자재비, 인건비 등의 비용이 많이 들며 콘크리트 양생에 소요되는 기간이 길어 비경제적이다. 그리고, 상업용 지오텍 스타일이나 지오셀을 활용한 옹벽 구조물은 기능면에서는 우수하고 시공기간이 짧아 기존의 중력식 옹벽보다는 경제적이지만 모든 재료를 수입에 의존하고 재료비가 많이 소요되는 단점이 있다. 폐타이어를 지반보강용으로 재활용하는 선행기술로는 폐타이어를 그대로 사방으로 연결하여 폐타이어 매트를 제작하고 폐타이어 내부에 토사나 콘크리트를 채워 사용하는 공법이 있으나, 폐타이어의 양측면부 때문에 폐타이어 내부에 토사나 콘크리트를 꽉 채우기 어렵고 시간도 많이 걸릴 뿐만 아니라 토사나 콘크리트가 부분적으로 덜 채워지는 경우도 있어 지반의 부등 침하를 유발시키는 단점이 있다. 이에, 벌집모양의 다수개의 셀로된 지반 보강재와 함께 폐타이어의 양측면부를 이용하여 제작한 평면형 타이어 매트를 지반보강에 사용하여 상재 압력에 의한 지반의 횡방향 변형과 수직방향 변형을 동시에 억제하여 지반의 침하를 완전히 방비할 수 있다.본 기술의 트레드부를 이용하여 만든 입체형 타이어매트가 셀내의 흙의 횡변형을 억제하게 되어 침하를 줄이고 안정성을 향상시키며, 타이어 측면부의 가장자리를 중첩하여 만든 평면형 타이어매트는 하중이 집중되지 않은 부분의 마찰저항에 의하여 지반의 수직방향 침하를 억제할 수 있다. 평면형 타이어매트가 입체형 타이어매트를 보완하도록 시공할 경우 침하가 거의 없도록 사용될 수 있다.폐타이어의 양측면부를 절개하여 측면부와 트레드부로 분리하고, 측면부와 측면부의 가장자리를 결합수단으로 중첩 결합하여 평면형 타이어매트를 제작하고, 트레드부로써 벌집모양의 입체형 타이어매트를 제작하여 이를 옹벽 시공에 이용하는 것이 특징이다. 또한, 폐타이어로 구성된 보강토 옹벽은 외관이 보기에 흉할 수 있으므로 형강 외부에 목재, 기타 재료 등의 전면판을 구성하여 외관을 미려하게 할 수 있는 특징도 지니고 있다.폐타이어를 이용하므로 폐자원 처리로 인해 환경문제가 해소되며, 값이 싼 폐타이어를 이용하므로 경제성을 향상시킬 수 있다.