일반기술

유성기어 어셈블리를 이용한 동력전달장치(전후진16단변속기)

본 발명은 큰 변속비가 필요한 트럭 및 대형차량의 동력전달장치에 대한 것으로 기본 모델은 전후진16단변속기(후진시 모든 변속단에서 1/3 감속이 이루어짐)이다. 총2단으로 구성되는 유성기어세트가 4개(직렬연결)와 후진제어장치인 1개의 유성기어세트로 구성된다. 변속제어는 액츄에이터를 이용하여 전자제어방식이 바람직하다. 종래의 10단 이상의 다단변속을 위한 복합변속기는 다수의 축과 다수의 기어열이 요구되는; 매우 복잡한 구조를 가지고 있다. 본 발명의 1개 유성기어세트는 1개 슬라이더의 전후진으로 "1속, 중립, 2속"등이 조절된다. 1개 유성세트를 이용한 전후진제어장치 역시 1개 슬라이더의 전후진으로 "전진, 후진, 중립" 등이 조절된다. 따라서 전후진 16단 무단변속기를 위해서 "총 4개의 유성세트(16단 변속장치)"와 "1개의 유성세트(전후진장치)가 필요하다. 후진진 변속시에는 유성기어전동방식에 따라서 전체적으로 일정한 감속(예: 1/3)이 이루어진다. 본 발명의 전후진16단 유성변속기는 종래의 복합변속기에 비해서 1. 그 구조가 간단하며 -> 최소 1/2 수준으로 추정됨 2. 제어가 비교적 간단하며 -> 전후진16단변속기의 전자식 제어에서 총 5개의 개별 액츄에이터의 작동으로 가능함 3. 직렬로 연결되고 그 구조가 간단하기 때문에 공간활용 및 장착의 용이성이 추정됨; 등의 장점이 있는 것으로 생각된다. 그리고 종래의 복합변속기와 마찬가지로 유성기어열을 이용하기 때문에 (1) 큰 동력을 안정적으로 전달가능하고 (2) 안정적 내구성이 예상되며, (3) 현재의 국내 변속기업체의 기술력으로 시험제작 및 생산이 가능한 것으로 생각된다. # 첨부 1. "유성기어 어셈블리를 이용한 동력전달장치" 특허명세서2. "16단변속기의 변속비 계산 예"본 발명의 변속기에서 1개 유성기어셋트는 총 2단으로 구성되는데, 슬라이더의 전진시에 슬라이더가 입력축 상에 있는 유성캐리어와 맞물리면서 감속(1단)이 이루어지며, 슬라이더의 후진시에 슬라이더가 입력축상에 있는 보조물과 맞물리면서 직결연결(2단)이 됩니다. 이러한 유성기어셋트를 4개 연결할 경우에 총변속비는 16단(2X2X2X2=16)이 됩니다. 슬라이더가 전진 및 후진의 중간에 위치하는 경우에 중립이 됩니다.유성캐리어를 이용한 후진장치 역시 슬라이더의 전진시 슬라이더와 입력축상에 있는 링기어가 맞물리면서 후진이 이루어지며, 슬라이더가 후진시 슬라이더와 입력축상에 있는 보조물과 맞물리면서 직결로 연결되어 전진이 이루어집니다. 따라서 후진시는 태양기어의 회전력이 링기어를 통해서 전달되기 때문에 감속이 이루어집니다. 그리고 슬라이더가 전진과 후진의 사이에 위치하는 경우에 중립이 됩니다.