일반기술

자동차 바퀴를 이용한 발전장치

도로에 설치된 구동드럼이 주행 중인 자동차 바퀴에 의해 회전토록 하고 이 구동드럼의 회전속도를 가속시켜 발생된 회전동력을 발전 동력원으로 사용할 수 있도록 하는 자동차 바퀴를 이용한 발전장치에 관한 것으로고속도로상을 주행하는 일 평균 20만대 이상의 자동차의 주행운동 에너지와 자중 에너지를재활용하여 비고갈성 청정에너지로의 전환하므로 인해 연료구입에 따른 유류, 가스등의 수입에 따른 외화의 유출을 방지하고, 수천억~수조원에 이르는 수력, 화력, 원자력등의 발전시설설치에 따른 금전적, 시간적, 환경적 장애요인을 극복할수 있으며태양력, 풍력등의 대체에너지 기술의 소용량및 저효율성과 기후적 제약요인을 극복하면서효율성과 용량의 대형화를 가능하게 함.*개발목표1.전국의 고속도로상 주요도시 인근의 고속도로에 설치(1구간 30미터-상,하행선)하여 고속도로 시설물에 대한 전력 공급및 잉여전력 kpx에 매전.2.주행 에너지의 전기에너지로의 변환시의 에너지 손실 최소화 방안 연구..3.차량통행이 한산한 시간대를 위한 보조전력의 태양력발전으로 대체기술 개발.4.차량통행상의 흐름을 최대한 방해하지 않도록 조립식 블럭화를 통한 시공기간 단축5.발전구간당 최소 1만kwh 발전기술 개발등 (전국 고속도로상 수백개 설치 가능)*개발시 해결과제1.자동차 주행시의 일시적 서행문제와 주행흐름 방해.---과속구간 설치하여 사고예방 효과를 거양.---주행 속도의 일시적 서행(정지가 아님) 100km->5~60km 로 차량정체 현상 발생없이 꾸준히 통과하게됨.*개발효과.1. 비고갈성 청정에너지의 영구적사용(무한동력이 아님)---허비되는 에너지의 재활용2. 막대한 건설비와 공사소요기간의 문제를 해결- --발전소 1기당 1만kw 전력생산시 설치비 10억내외,소요기간 30일이내의 단기간 소요 예상.3. 태양력, 풍력이 기후영향(일조량,구름,바람등등)이 큰 반면,--본발전장치는 고속도로상을 무수히 달리는 차량의 자중과 주행에너지를 활용하므로(팽이의 원리), 상대적으로 적은 비용으로 고효율 에너지 생산 가능하고, 조립식 블럭화를 통해 공사비, 기간의 단축 도모1. 현 기술(공정) 대비 개발효과- - 발전소 1기 건설 1만kw 전기 발생시 비슷한 비용으로 - 풍력발전 750kw 13개 건설 효과와 공사기간 1/10이상 단축및 바람이 없는 무풍상태에서도 발전가능.- 단 차량통행 한산할때는 지붕위에 설치된 태양력발전도 병행하여 보조전력으로 활용하여 24시간 발전기 가동이 가능하게 함.*보급환경및 전망1. 고속도로 1일 주행차량의 대수가 늘어나고 있으며,2. 대체에너지의 개발 필요성과 한계를 극복하여야 할 시점이며,3. 국제기후협약, 환경문제등으로 신규 발전소 건설의 난관해결해야할 국가적 문제에 처해 있음.