일반기술

자동차용 플라이휠

엔진에서 발새하는 회전력 변동을 효과적으로 흡수할 수 있도록 1차매스와 2차매스등으로 분리된 프라이휠 사이에 바람직한 작동 토오크 곡선을 생성할 수 있는 요소를 배치함으로써 회전력 변동에 의해 발생하는 트랜스미션의 소음 및 진동 현상을 줄일 수 있다.특히 고출력 엔진에서 발생하는 고회전력 변동은 차량의 정숙감에 영향을 미치는 원인으로 이의 제거가 중요한 과제가 되고 있으며 본 발명을 이용하여 효과적으로 회전력 변동을 흡수하여 차량의 정숙 주행감을 확보할수 있다본 발명은 차량 구동부의 비틀림 진동을 흡수하기 위한 장치의 개선에 관한 것이다. 차량의 엔진에서 발생하는 비틀림 진동이 트랜스미션에 전달되기 전에 최소한 두 개의 질향으로 구성된 플라이휠과 각 질량사이에 위치한 개선된 특성 곡선을 가지는 진동댐퍼를 이용하여 기존의 고지된 프라이휠에 비하여 개선된 비틀임 진동 흡수 효과를 발휘할 수 있다.차량등의 엔진에는 구동 토오크의 변동을 흡수하기 위한 장치로 플라이휠을 가지고 있으며 듀열 매스 플라이휠은 이 플라이휠을 두개의 매스로 나누어 엔진쪽에 연결된 1차 매스와 클러치를 통하여 트랜스미션에 연결되는 2차매스로 구성된 것이며 이두 매스사이에 적절한 연결이 가능하도록 진동댐퍼를 장치한 것이다