일반기술

민간 항공기를 위한 항력감소(drag reduction) 방법의 개발

leading edge로부터 경계층을 흡수하는 방식을 통해 swept wing에 대한 마찰항력 감소시키는 실험적 조사 기술이 개발되었으며 레이놀즈 넘버 Re=(5-6)106에서 wing profile drag의 15~20%의 감소가 이루어졌다.층류-난류 전이 지역의 흐름을 설명하는 비선형방정식과 swept wing leading edge의 흐름 안정의 선형방정식의 계산을 위한 숫자 스킴이 개발되었다.향후 조사에 대해 5개의 주요 방향이 있다.(1) 구멍난 swept wing 코부분으로부터 경계층을 흡수함으로써 대형 swept wing 모델에 대한 항력 감소 효과의 계산 및 실험적 조사($45,000).(2) 기존 linear방법의 향상과 swept wing의 laminar-turbulent 전이의 계산을 위한 새로운 nonlinear 방법의 개발($50,000). (3) Swept wing에서 laminar와 turbulent 부착선 경계층을 통제하기 위한 기회의 숫치적 및 실험적 조사(50,000)(4) 꼬리날개 부위를 줄여 fuselage형 동체의 항력을 줄이는 가능성의 실험적 조사