일반기술

수동 변속 자동차 동력전달 장치( 클러치)

자동차에 있어서. 엔진과 변속기 사이에 설치되어 동력을 연결하거나 차단하는 장치인 클러치는. 자동차의 역사와 같이 오랜 시간 사용 하여왔던 자동차에서 중요한 역할을 하는 핵심 부품이다, 또한 자동차 뿐만이 아니라 모든 산업분야의 동력을 이용하여 작동 시키는 기계들의 핵심장치이며. 모든 건설장비와 초.중.대형선박 및 항공기까지도 동력 전달 및 차단 장치인 클러치는 핵심 장치인 것 이다.그 중에서도 특히 자동차의 클러치는 자동차의 개발과 동시에 사용하여 왔으며 초기 개발되어 사용하여 왔던 수동 변속기 자동차에 설치되어 사용 되어 왔던 수동 변속기용 마찰식 클러치 장치는 오랜 시간 자동차의 역사와 함께 하였다,근래에 들어 운전의 편리함을 강조하는 소비자가 늘어남에 따라 그 수요가 줄어들고 있지만 자동 변속기 자동차량에 비하여 에너지 손실이 적다는 연료 절감의 차원의 장점과 운전자의 조작 의도에 따른 운행을 즐길 수 있다는 장점을 가지고 있다.하지만, 클러치 조작 조절 기능이 까다로워 쉽게 운전 조작을 배우기가 힘들고, 특히 처음 운전을 시작하는 운전자나 급격히 늘어나는 여성 운전자에게는 두려움의 대상이 되기도 한다.또한 일정 시간이 지나면 클러치 부품들을 교체하여야 하는 문제점과 더불어 환경적인 측면에서는 많은 분진들이 배출되어 대기 오염에 많은 영향을 미치는 문제점들이 있다.본 신계념에 개발된 클러치는 클러치를 조작함에 있어 올바른 운전을 위하여 요구되는 클러치를 밟은 후 적정한 높이의 조절 기능이 필요 없으며 분진 배출이 없어 환경 친화적이며 반 영구적 수명으로 자동차 폐차까지 부품을 교체할 필요가 없으며 동력 전달 효율이 높아 연료절감의 효과도 높은 새로운 개념의 자동차용 클러치이다.또, 그 구조의 소형화가 가능하여 기존의 자동차 클러치 장치를 떼어내고 그 자리에 설치가 가능하도록 제조를 할 수 있으며 소형, 중형, 대형의 자동차 뿐만 아니라 일반 산업 현장에서 각종 장비들의 동력 전달 장치로의 제조도 가능하다.이런 무한한 시장성의 사업적 가치를 근거로 하여 본 클러치 장치를 개발하게 되었다. (한글 및 영문자료 참조)1) 클러치 디스크와 패드와의 마찰력을 이용한 기존의 마찰식 원판 클러치 방식과 달리 구성 기어들의 상대 운동을 이용함으로서 영구적인 사용이 가능하므로 클러치의 교환비용을 절약 할 수 있다. 2) 마찰에 의한 동력 손실이 발생하지 않으므로 에너지 효율이 매우 높다. 3) 디스크의 마모 입자가 발생하지 않으므로 환경 친화 적이다. 4) 엔진으로부터 변속기로 전달되는 동력을 선형적으로 크게 하여 운전자에게 반 클 러치의 기능에 대한 부담감을 덜어줌으로서, 육체적 피로감을 줄이고 초보 운전자 및 여성 운전자의 운전 능력을 향상시켜 차량 사고를 줄일 수 있다.5) 엔진의 회전 속도와 동력 전달시간과는 반비례의 관계를 갖음으로 언덕길 출발 상황과 같은 숙련된 반 클러치 조작 능력이 불필요하다. 6) 감속비와 압축 스프링 강도의 조절이 용이하므로 배기량 및 엔진 성능의 차이에 따른 다양한 차종에 적용이 가능하다. 7) 기존 차량의 부품(기어, 스프링 등)을 사용하므로 생산원가가 저렴하다.8) 현재 외국기업에 지급하고 있는 기술 사용료를 절약할 수 있으므로 자동차 산업의 가격 경쟁력을 확보할 수 있다. 9) 원천기술을 보유하고 파급기술에 대한 기술적 우위를 갖고 있으므로 전 세계 지적 재산권을 확보할 수 있다. 10) 향후 모터나 엑추에터를 이용한 클러치 페달이 없는 반자동화가 가능하다. ( 한글 및 영문자료 참조, )