일반기술

고강도 알루미늄합금에 의한 자동차부품 제조기술개발

본 기술은 기존의 단조용 알루미늄소재나 철강소재를 고강도 알루미늄 주조합금으로 대체하고미량원소 첨가에 의한 조직미세화 및 강도향상기술(인장강도440MPa),원소첨가에 의한 주조용 알루미늄합금의 연성향상기술(연신율12%), 알루미늄합금에서 미량원소의 첨가기술 및 고가의 Ag원소대체기술이다. 본 기술은 현재 단조공정으로 제조하는 자동차부품을 단조공정을 생략한 고강도용 알루미늄 주조합금으로 개발가능하므로 단조공정생략과 제품 회수율이 15%에서 60%로 향상되었다. 고가의 단조설비와 복잡한 금형 및 가열공정 단축에 의한 생산 단가가 크게 저하되고 기존 철강재를 알루미늄으로 대체하므로 자동차의 경량화에 의한 연비향상이 크게 기대된다. 고강도용 알루미늄합금은 고강도인 동시에 wrought제품과 유사한 고연성을 유지하는 장점이 있으나 제조상미량원소첨가기술, 입자미세화 등 고도의 용해기술이 요구된다.본 기술은 고강도인 동시에 주조재의 단점인 연성을 크게 향상시켜 지금까지 알루미늄합금으로 단조공정에 의해 제조한 자동차 Transmission용 Flange, bearing, Ring, Air compressor용 piston, wable plate, Air bag housing 등 자동차부품을 주조공정만으로 개발가능하다. 철강재로 사용되던 Brake, Caliper, Knuckle, Lock arm, Suspension 등을 고강도용 알루미늄 주조합금으로 제조가능하므로 경량화에 의한 연비가 크게 향상시켜 단조공정에 의해 알루미늄합금으로 제조한 전투기, 중형항공기, 헬리곱터 및 미사일 등 항공.우주용 부품과 특수 방산 부품을 고강도 알루미늄 주조합금으로 대체할 수 있다. 단조용 소재부품과 철강소재 부품을 고강도알루미늄 주조합금으로 대체하므로 회수율 및 생산단가가 크게 향상되고,기존의 201합금에서 고가의 Ag 원소를 값싼 원소로 대체하여 생산단가 저렴하며, 국산전투기사업(KFP)에 의한 주.단조부품의 Off-set 수출 및 부품국산화와 헬리곱터, 중형항공기, 특수 방산부품, 고속전철부품 개발에 의한 경량화로 연비를 향상할 수 있다.