일반기술

gps배차간격제어시스템

시내버스는 출발지에서 앞뒤차와 정해진 시간 간격을두고 출발하여 각정류장을 경유하여 승객을 수송하게된다 운전자가 차량운행중 도로상태나 버스이용승객의 급격한증가등으로 앞뒤차량과 배차간격유지를 못하고 앞뒤차량과의간격이좁거나 최초 배차해준 시간 간격이 벌어지게되어 버스가 정류장에 들어오는시간이 정확하지가 않아서 버스를 이용하는 승객에게 불편을 준다 이러한 운행간격과 차량정보를 위성의 위치추적을 이용 하여 중앙관제소에 전송하고그정보를 [앞뒤차의시간간격] 각차량의 운전자에서 전송하여 운전자가 그정보를 보고 자율토록 앞뒤차와의 배차간격을 맞추도록 하고 있는데 운전자가 이를수행하지 못할때 본시스템을 이용하여 통제소에서 문제가 되는차량에 엔진출력을 일시적으로 저하시켜 배차간격을 맞추고 해제시키는 시스템으로 가속폐달의 작동범위를 일시적으로 축소 조정하여 실행하게된다버스운전자는 통상에 운전자와는 달리 출발지에서 부터 본인의 운전기량의 100%로 운전하여 버스를 운행한다 각운전자의 운전기량도 같을수가 없고 차량상태도 같을수없다 고도로 숙련된 운전자와 성능좋은 차량과 운전기량에서 떨어지는 운전자와 노후된 차량이 섞어서 운행된다 성능이 좋은 차와 운전기량이 뛰어난 운전자는 여유를 갇고 운전을 하지만 그렇지못한 운전자와 성능이 떨어지는차는 운전형태가 바쁘게된다 앞차와의 간격을 맞추기가 부담이간다 배차간격이 벌어지면 그간격을 맞추려고 과속 신호위반등과 같은 운행형태가되고 불안한 운전이되어진다 그러한운전자는통제소에서 간격정보를 전송해와도 맞추기가 힘들고 또한 역으로 앞차와 붙어서 운행을 하는사례가 있다 또한운행중 운전자 본의아니게 앞차와간격이 좁아질수있다 이러한 운행을 통제소에서 보고 제어해야하며 그제어는 통제소에서 운전자에게 지시하는게 아니고 차량에 장치된 시스템에 지시하여 제어가 되므로 해당제어 대상운전자는 본인의 의지와는 관계없이 일시적으로 차량의 출력을 저하되어 속도가 떨어저서 배차간격을 유지시키는것으로 그출력감소는 가속폐달의 작동범위를 축소시켜 앞차와의 같은속도로 운행을 못하게 되어 배차간격이 조정되어 정상으로 운행되게하여 각버스들의 고른간격유지로 버스이용자에게 신뢰를주며 이로인한 효과로는 버스가 정류장 도착시간이 향상 되고 전체운전자가 배차간격에서 오는 불안한 심리를 해소시켜 급격한운전조작을 하지않아 안전운전이 유도되며 연료절감 차량부품및 차량수명연장을 들수 있다