일반기술

자동차에어범퍼

자동차범퍼의 완충구조는 훌륭하고도 다각적인 고안들이 많았으나 큰 실용성을 발휘하지 못하였다. 이유는, 재질변경,브라켓구조변경,완충제 삽입,실린더를 이용한 기계적장치,공기압을 이용한 튜브삽입등의 제작및설치의 노력보다 그 효과가 미비했기 때문이라 분석된다.이에, euro-ncap등 보행자 안전부문에 작용하고 강한충격시엔 순차적 완충을 이루어인명피해를 최소화함과 자연히 원형복구 가능한 점을 가늠하여 범퍼의 파손,차량의손상등에서 오는 재산상의 손실을 최소화할 목적으로 구성하였으나 그 구성이 매우 단순해 시장경쟁에 우위를 점할 수 있으며, 전세계 모든 차종 범퍼의 외형을 구성할 수 있으므로 상기 나열한 효과가 입증되면 방대한 시장성이 보여진다.이제 그 단순하면서도 다양한 압력을 완충하는 구조를 다음 기술특징에서 기술하기로 한다.1.고무등 변형이후 자연히 원형복구 가능한 재질로 기존 자동차범퍼를 장착하기 위한 공간 즉 기존 자동차범퍼의 페이스 부터 차체프레임까지의 공간을 확보하여a).전면부는 기존 자동차범퍼의 외형대로 구성하고b).배면부는 차체프레임의 굴곡과 요철를 허락하여튜브형태로 밀폐된 공간을 지닌 외피만 구성한다.2.충격시 공간에 생기는 압력을 배출하기위한 주구멍을 만든다.이때, 재질의 경도, 두께와 차량중량을 고려하여 저속충격(20km이하)에서 충격부위의 전면부와 배면부 사이가 50%정도 함몰되어질 크기로 조절한다.a).보행자 안전부문에 작용하고b).자연히 원형복구에 필요한 공기의 유입을 원활히 하기위해 상시 열어둔다.3.각 일정한 속도로 빨라져서 강해지는 충격에 대응하여 보조구멍을 만들고 본체와 연결고리를 가지며 일정치수로 길어지게 만든 두껑을 막아둔다.a).강한 충격시 두껑의 외표면과 보조구멍과의 마찰력차이로 두껑의 길이가 짧은 것 부터 열리어 순차적인 완충을 이루고b).충격이후 두껑을 다시 막아 재사용할 수 있다.4.시장경쟁에 우위를 점할 수 있다.a).2.3과 같은 효과가 입증되면 전세계 모든 차종의 범퍼를 구성할 수 있고b).구성이 매우 단순하니 가격경쟁에 앞설 수 있으며c).2.3의 효과라면 자동차문화 선진국등 인간존엄성에 기초를 두는 모든 나라에서 의무장착이라는 강제조항이 생길 수 있다.5. 기업의 인지도 상승에 기여한다.a)."사람이 먼저다 "라는 감미로운 광고 카피 보다 몇배는 더 강력하게 작용한다b).소비자의 재산상손실을 최소화 하였다는 기업의 노력을 보여주므로 소비자와의 교류가 한결 부드러워진다.c).강한 지적재산권과 연계된 기업의 시너지 효과가 발생한다.