일반기술

전자 클러치

기계식 클러치를 대신하여 전자력이 이용되어 동력의 전달과 차단을 시도할려는 고안 이며 본 구성은 기 널리 이용되어지고 있는 전자식 클러치의 여러 가지 단점을 보완하기 위하여 고안 되어졌다. 일반적으로 많이 이용되어지고 있는 전자클러치와 유체 커플링등은 회전력의 전달 크기에 비해 부피가 크지고 구조가 복잡하며 구동축과 종동축 간에 반드시 회전수의 차이가 발생하여야만 기능을 수행할 수가 있으므로 동력 손실의 발생이 불가피 하고 또한 매우 큰 토르크의 전달이 불가한 단점이 있다. 본고안은 일반적으로 널리 이용 되어지고 있는 전자식 클러치의 이러한 문제점들을 모두 개선하도록 고안된 장치이다. 본고안은 클러치의 역할을 위한 매우 적은 전기 에너지의 소요로 매우 큰 토르크의 동력 전달이 가능하며 구동축과 종동축간 슬립이 전혀 없고 마찰 부위가 없으므로 구조적으로 튼튼하고 클러치의 직경과 길이가 현저히 작게되는 장점이 있도록 고안 되었다.도선에 흐르는 전류가 형성하는 자기장은 도 3과 같이 분포되고 주축(내측)과 종동축 (외측)이 도3과 같이 구멍이 서로 가까워 졌을 경우에는 구멍의 인접쪽은 자속밀도가 높아지며 반대쪽은 자속밀도가 낮아진다. 이때 자속 밀도가 높아진 쪽에서 플레밍의 왼손 법칙에 의한 힘과 과 밀도가 높아진 자기장의 서로 반발 할려는 자연현상이 적용 되어 전류가 흐르고 있는 도선이 외측의 구멍 가까이는 접근하지 않으려고 하며 도4와 같이 항상 중앙에 위치 할려고 한다. 일반적으로 전류가 흐르는 도선이 자기장의 직각 방향으로 이동 할려는 현상은 도선 스스로가 형성하는 자기장이 아닌 별도의 외부 자기장과의 사이에서 일어나지만 만약 도선 스스로가 형성하는 자기장이 불평형 상태일 경우는 스스로의 자기장에 의해서도 일어날 수 있다. 이는 전기기계에서의 역전압 발생의 원인이 된다. 그러므로 외부의 별도 자기장이 없어도 도3과 같이 형성되었을 경우는 평형을 이루려는 힘이 나타날 수 있다. (간단한 실험장치에 의해 입증됨) 그러므로 주동축을 회전시는 상기의 현상으로 인하여 항상 도4와 같은 상태를 유지할려고 하므로 종동축도 같이 회전하게 된다. 이는 주동축과 종동축의 구멍이 서로 가까워질 수록 자속밀도가 매우 높아져 매우 큰 힘이 발생되기 때문에 큰 토르크를 전달 할 수 있게된다.