일반기술

충격흡수 교량난간 및 중앙분리대

지주를 H빔으로 기초를 원칙으로하고 스프링을 이용 양쪽면의 충격을 모두받아 낼수있도록하고 콘크리트 방호벽의 순간 정지거리나 상용차의 충격시 차량이 180도의 뒤집어지는 것을 없도록 고안되어있다 특히 콘크리트 방호벽의 약점은 Y자를 뒤집어놓은 형상인데 가장 취약점은 용달형 차량은 바퀴가 앞쪽에 달려있어 고속으로 충격을 받으면 방호벽을 타고 올라가는형상이므로 용달차가 하늘쪽으로돌며 뒤집어지거나 정지거리가아 위험하다 실제로 고속도로 중앙선 콘크리트 방호벽에 차량에 앞쪽바퀴가 벽을타고 올라간 타이어 지나간 자리가 많다 본제품에 성능은 충격시 차량을 1직선으로 잡아주고 정지거리를 길도록하고 탄선을 이탈하지않도록 일단 충격을 받으면 중앙분리대가 활처럼 휘어지며 차량을 감싸면서 직진하도록 하였다H빔의 시공성을 원형으로부터 탈퇴시켜 시공성을 간편하도록 제작하였고 높이조정도 가능하여 콘크리트 상향시 같은 높이로 상향시켜준다 또한 현제의 교량난간의 사망사고율이 교량에서 추락시 50%라고 한다 이에 본제품은 이중 구조로 형성 GCD450 강력한 주물을 사용하고 7A의 알루미늄 재질에 이중구조를 조립 사이에 2t의 스프링과 스프링내부에 체크밸브를 고안조립하므로서 화물트럭과 승용 상용차량을 모두 원활하게 순간충격을 줄여서 사고를 방지합니다