일반기술

자전거페달암

자전거의 페달암에 관한것으로서, 보다 상세 하게는 자전거가 상 하 운동을 회전 운동으로 바꾸어 주는 과정에서 불필요 하게 낭비되는 힘을 최대한 효율적으로 활용할수 있게, 크랭크축과 연결되는 페달암의 본체 안에 캠과 스프링을 결합 구성 하여, 일반적인 편평한 도로에서 일반속도로 주행 할때는 좌페달과 크랭크축과 우페달이 일직선상의 수평각을 유지하며 크랭크축을 중심으로 일정 회전 반경내에서 회전 하면서 자전거가 주행하게 되고, 언덕을 오르거나 빠른 속도등을 내기 위해 많은 힘이 페달에 작용하면, 힘이 작용하는 페달이 효율적인 힘을 낼수 있게 페달암이 이탈각을 형성 하게 하여, 보다 작은 힘으로 자전거를 주행 할수 있게 한 자전거에 관한 것이다.언덕을 오르거나 빠른 속도를 내기 위해 많은 힘으로 페달을 회전시키면, 캠(2)의 외주 일측에 돌출되게 형성된 스토퍼(A)가 페달암 본체(1)의 내측 소정 부위(B)와 맞닿게 하여, a 에서 b~c로 소정의 이탈각을 유지할수 있도록 구성 하였다상기와 같이 조립 구성된 페달암의 캠(2) 사각홀에, 크랭크축(12)의 사각형의 돌출부를 삽입하고 결합 볼트(7)로 조립 구성하면, 일반적인 편평한 도로에서 보통의 속도로 자전거를 주행 할때는 이탈각이 형성되지 않고, 좌페달과 크랭크축과 우페달이 수평각을 유지하면서 자전거가 주행하게 되고, 언덕을 오르거나 또는 빠른 속도를 내기위해 많은 힘이 페달에 가해지면, 도면2의 a지점에서 페달암에 내장된 스프링(5)이, 크랭크축(12)과 삽입 결합된 캠(2)의 높이 편차 만큼 눌리면서, 캠(2)의 스토퍼(A)가 페달암 본체(1)의 내측 소정부위(B)와 맞닿는 한도 내에서 회전하며 b~c 지점으로 소정의 이탈각을 형성하며 페달이 회전하게 되어, 작은 힘으로 안정되고 효율적인 구동 에너지를 얻어 자전거를 주행 하게 된다.