일반기술

차량용소음방지장치

발포알루미늄의 성질(흡음,방음,음의 소멸)을 이용한 자동차의 엔진소음을 실내에 전달하는것을 방지하여 쾌적한 차량의 운행을돕는장치.현재의 자동차의 소음기준은 실내에서 약 70데시빌이지만 본제품을 적용시에는 약35데시빌까지 감소하여 소음의 상태가 제로(0)에 가까워지는것을 확인할수있다.자동차는 정지시에는 소음이 발생하지 않지만 일단 시동을 걸고 움직이기 시작하면 동적역학 즉 유체역학이 발생한다 .이때 발생한 상대유체역학은 자동차의 그릴을 타고 들어와 엔진을 통과하여 엔진의 소음을 실어 자동차실내에 전달돤다. 이때 이 장치의 작용은 알미늄 박판을 이용하여 유체의 흐름을 원활히하고 발생한 엔진룸의 소음을 방음,흡음,또는 판에 침입한 음을 소멸시킨다.실례로 차량이 시속 100km의 속도로 전진하면 유체역학은100km가발생하지만이에 따른 상대유체의 저항계수 도 100km2 p 로 발생한다.이것은 상대유체의 표면적과 재질 강도 에 따라서 상대유체에 전달되는 계수가 달라진다.발포알루미늄을 차량의 홴다내측과 프론트의 앞쪽 즉 엔진룸의 내부에 부착하여차량의 주행시에 발생하는 엔진소음을 실내전달을 방지하여 소음의 발생을 없애는엔진소음소멸장치.현재 각 자동차회사에서 선택하여 사용하고있는 소음재 내지 방음재로는 폴리에티렌 수지 즉 합성수지와 플래스틱의 재료이다.이는 자동차의 중량을 줄이기 위한 방법이나 화재시에는 유독가스를 발생시킬수 있고 방음과 흡읍에는 단지 기준을 통과하는 수준이지 절대 소음의 최선책은 아니다. 따라서 본 제품은 방음,흡읍,음의 소멸은물론 불연재로서 또한 재료의 재사용 등에도 탁월한 효과가 있다.유체역학의 부분에서 깊이 들어가면 상대유체 즉 유체가 운동하여 부딧히는 물체에따라서 유체의 침입농도가 달라진다. 따라서 현재의 자동차 회사에서 쓰이고있는 방음 흡음재료는 이를 완전히 무시하고 사용한 것이라고도 볼수있다.