일반기술

고가도로의 교량 보강 구조

본 발명의 보강 구조는 복수의 아치형 지지 부재와 이 단부(端部)를 고정하는 지지 블록으로 완성된다. 아치형 지지 부재는, H형강, 채널강, 봉강, 앵글강 등의 형강(形鋼)이라도 좋지만, 각진 형태나 동그란 형태와 같은 파이프강철을 이용하는 것이 바람직하다. 각각의 지지 부재를 복수로 분할하여 공사 현장에서 접속한다. 복수의 지지 부재는 횡단 방향으로 횡량(橫梁)을 볼트 또는 용접에 의해 고정시켜서 여러개의 지지 부재를 서로 연결해 둔다. 횡량 중 하나는, 아치형 지지 부재의 정점으로 위치시키고, 이것을 교량 아래쪽 면에 당접시킨다. 이 때, 고무 등의 쿠션재를 개재시켜 지승하는 것이 바람직하다. 보강 구조를 시공하려면 우선, 교각의 기초부에 분할된 지지 부재의 일부를 비스듬하게 설치하고 그 주위에 지지 블록이 되는 콘크리트를 교각과 일체가 되도록 타설(打設)한다."본 기술의 목적은 간단한 구조로 보강 효과가 크고, 아울러 비용이 저렴하며, 교량의 아래쪽면 중앙을 차단하지 않는 보강 구조의 제공에 있다. 본 기술은 교량 중앙 아래쪽 면을 지지하는 보강 구조를 아치형으로 조립하는 간단한 구조이므로, 강재(鋼材)의 사용량이 적고 비용이 저렴하므로 유리하다. 우선 강재보다 완성되는 아치형 지지 부재의 끝부분을 교량의 거의 중앙부 하면에 당접시켰으므로, 탄성적으로 교량을 지지할 수가 있고, 교량 뿐만이 아니라 지지 부재의 내구성도 높아져, 교량의 아래쪽 면 중앙부를 가리지 않는다. 그리고 교각의 기초부와 일체의 지지 블록에 의해 아치형 지지 부재의 단부를 고정했으므로, 새로운 기초를 필요로 하지 않는다. 또한 벤딩 가공한 강재를 사용하여 아치형으로 조립하는 것만으로 충분하기 때문에 강재의 사용량이 적고 비용이 매우 유리하다.