일반기술

수소 극초음속 엔진

CIAM은 개념연구, 기체역학 테스트실에서 지속적인 테스트가 이루어지는 소 모듈의 화력 테스트와 극초음속 엔진 설계로 세밀화된 대용량 수소 scramjet module의 비행테스트를 제공한다.3.5-6.5 Mach의 비행 항속거리 실험용 dual-mode 액체수소 scramjet의 비행 테스트가 세계 최초로 실행되고 있다. scramjet 연소에 대한 다방면의 연구와 공기 흡입량, 노즐 작동 영역이 실행 중에 있다.3 module 수소 SJ가 함유된 비행테스트용 극초음속 비행 실험 IGLA는 Roskosmos 사의 주도적인 협조아래 개발되었다."IGLA" HFL, 동체 8m, 날개지름 3.5m의 길이를 지닌 항공기는 공회전하며 로켓주행궤도의 지정지점에 발사된다. 발사 후 HFL은 평행 glading 형태로 독립주행을 한다. 이 비행시간동안 실험용 SJ는 가열되고 HFL에 내장된 게이지에 의한 정해진 측정이 이루어진다. 유사 프로젝트가 미국-“Hyper-X", 일본-”NBEAR", 프랑스-“ARES"에서 개발 중이다.비행속도의 범위와 “IGLA" HFL의 전체 면적은 대략 외국의 유사 개발품 1.5배 크다. Kholod & Bor 극초음속 프로젝트 이용, 비행 기반 시설 존재, 지상착륙 등의 실절적인 이유로 "IGLA"는 실제로 경쟁의 범위를 벗어나 타국에 비행테스트 결과의 수출과 추진 시스템 또는 "IGLA" HFL 요소의 비행 테스트 실행의 기회를 제공함으로써 국제협력의 범위 내의 비행실행에 초점을 맞추고 있다.액체 수소 처리 기술액체수소 용 300리터 부피의 탱크의 제작을 위해 설계 및 기술 문서가 개발되고 있다. 동 탱크는 HFL Kholod에 있는 수소 scramjet 주행 테스트 동안 사용된다.TSTV 25/6 탱크 트럭은 연료공급에 사용된다. 현장 조건하의 비행우주선 탱크의 액체 수소 연료 공급 기술이 개발 중에 있다.액체수소는 테스트 지면까지 또는 생산공장으로부터 3500km이내에 위치한 비행장까지 1400kg 정도가 운반된다. 실험용 scramjet 원료로써의 수소액체 사용 기술 및 기기는 1991-1998 “Khold” HFL 의 부품과 같은 수소연료 scramjet의 주행 테스트 기간 동안 성공적으로 평가되었다.