일반기술

대체연료 및 대체가스 엔진

본 발명은 물을 전기분해하여 발생된 수소에너지(브라운가스)를 이용하여, 기존 화석연료를 대체하는 에너지로, LNG, LPG 등의 연료를 필요로 하는 도시가스, 산업용 연료에 혼합 사용할 수 있으며, 또한 기존 자동차 및 소형열병합 가스 엔진에 대체가스로 활용하여 연료 저감효과 및 유해가스 방출을 현저히 줄일 수 있는 발명이며, 소각로, 용융로,보일러, 용접, 절단 등에도 사용할 수 있는 대체에너지임.브라운가스는 단일분자형태의 H2O Mole 비율로, 두분자형태의 수소+산소 보다 3.8배의 발열량을 갖고 있음. 또한 기존 LNG는 가연 범위가 5~15이지만, 브라운가스는 4~75로 넓은 가연한계와 빠른 연소속도 및 순산소 효과로 희박연소를 가능하게하여유해물질배출을 저감시키며, 완전연소로 촉진되여 연료절감 효과를 창출함.또한 기존화석 연료는 공기중의 산소로 연소하여, 도쿄 같은 경우는 공기중의 산소가 21%에서 6~7%로 낮아져 사람의 생명 까지 위협하지만, 브라운가스는 자체의 순산소를 갖고 있기 때문에 공기 중의 산소를 소모하지 않으며, 연소시 물 및 수증기로 배출되여, 지구 환경에 산소를 제공하는 유일한 가스임. 현재 브라운가스발생기는 50NM3/HR 까지 완성한 단계이며, 브라운가스엔진은브라운가스 100% 8마력 엔진 시험 완료상태이며, LNG+수소(80+20%) 중형엔진 시험 완료 상태임.미국의 수소에너지정책은 원자력을 이용한 물을 전기분해 하여 수소에너지를 생산하는 목표임. 미국의 전기분해 선두주자인 Teledyne 업체보다 더높은 전기분해 효율을갖고 있음.브라운가스를 LNG 대신 도시가스로 이용할 경우 도시 온난화 및 고해물질 유발을 억제할 수있으며, 자동차, 소형열병합(10년간 10조8천억 시장) 가스엔진에 적용할 경우, 2008.1월 부터 적용되는 도쿄의정서 환경 규제치인 NOx 50ppm 이하에 만족할 수 있음. 시중 LNG 가격은 466원/NM3인 반면에 브라운가스는 약 200원/NM3임.