일반기술

무도상 판형교의 진동저감을 위한 주형일체화 기술

본 기술은 현재 공용중인 철도 무도상(도상자갈이 없이 교량의 주형에 직접 침목이 연결된 형식) 판형교의 수직 및 수평 진동의 저감을 열차운행의 지장(서행, 중단)없이 시공하기 위한 목적으로 개발된 것이다. 무도상 판형교는 2개의 강형(plate girder)을 브레이싱(bracing)으로 연결하여 수직 열차하중을 휨저항으로 지지하도록 구성되어 있는 구조물로 현재 설계기준에 따라 건설되어 공용중인 무도상 판형교는 수직방향의 정적인 사용성기준(처짐제한)을 만족시키고 있으나 실제 운행하는 열차하중에 의해 발생하는 수평하중(횡압) 및 좌측·우측 차륜의 윤중변동분에 의한 추가 비틂우력에 의한 판형교의 비틂거동, 횡거동에 매우 취약한 구조적 특성을 갖고 있다. 본 기술은 무도상 판형교가 갖는 약한 비틂강성, 횡강성을 증대시키기 위하여 현재 브레이싱에 의해 연결되어 있는 2개 강형(plate girder)을 국부적으로 일체화시켜 취약한 횡방향 구조적 성능을 향상시키는 것이다.상기의 무도상 판형교 진동저감효과를 달성하기 위하여 본 발명은 역학적으로 병렬형태로 놓인 2개의 강형을 하부에서 일체화 시켜 수평방향의 휨강성을 증가시키는 것이다. 이와 같은 구조는 기존의 브레이싱과 같은 강형의 위치고정과 같은 구조적 기능과 차별화되며, 각각의 강형 도심으로부터 2개 강형의 중앙위치로 도심을 이동시키게 되어, 수평방향으로의 단면2차 모멘트를 현저히 증가시키게 된다.