일반기술

청정 연소기술의 개발

대기는 인류가 직면한 문제들 중에서도 매우 집중적으로 연구되고 있는 중요한 문제이다. 배기 가스들은 항공기 엔진들과 육상 운송기의 엔진, 정지 가스 터빈들에 의해서 배출되며 대기오염의 주된 요인이 되고 있다. 현재, 중요한 대기오염 문제로써 지상에서의 오염과 대류권에서의 온실 가스들 또는 낮은 성층권에서의 오존의 감소 등과 같은 치명적인 문제들이 있지만 이들에 비해서 질소산화물(NOx=NO+NO2)은 가장 중요한 성분들이다. 전통적인 연소 기술로는 현재상태에 비해서 NOx를 많이 줄이지 못한다. 공기/연료를 각각 따로 공급하고 상대적으로 낮은 난류의 공기/연료 혼합은 집중적으로 질소 산화물이 발생하는 연소실 내에서의 고온 화학 반응물들의 생성 지역을 피하기는 불가능하다. 현재까지 난류 연소 이론에 의한 연구에 기초한 새로운 기술에 의하면 상당한 양의 NOx의 생성 율을 줄일 수 있다고 생각할 수 있다. 새로운 기술의 요소들은 혼합의 증대, 소용돌이 유동의 광범위한 이용, 공기/연료의 균일한 혼합, 저온에서의 연소 모드 등이다. 요소들의 최적의 조화는 연료/질소 산화물의 구체적인 동역학과 화학반응과 난류간의 복잡한 상호작용을 고려한 독창적인 계산 방법에 기초해서 결정될 수 있다. 그러한 개념적인 측면과 계산 방법은 첨단 연소기의 모델들에 대해서 실험적으로 검증이 되어져야만 한다. 차후에 새로운 기술의 응용은 연료 1kg당 NOx 생성이 5 g을 목표로 하는 차세대 SSTs용 항공기용 연소기와 배기가스에서의 NO2 의 양이 5 ppm을 목표로 하는 정지 가스 터빈용 연소기에 적용될 것이다.연료 1kg당 NOx 생성이 5 g을 목표로 하는 차세대 SSTs용 항공기용 연소기와 배기가스에서의 NO2 의 양이 5 ppm을 목표로 하는 정지 가스 터빈용 연소기의 개발.