일반기술

내연기관의 배기가스 보조 연료분사 장치

본 기술은 내연기관의 배기가스를 연료분사에 적용한 장치로 고온의 배기가스 중의 일부를 EGR라인에 의해 연료 분사 인젝터의 출구 전방으로 유도하여 고온의 배기가스가 연료의 미립화 및 증발을 촉진하고, 그로 인해 연료의 효율을 높임과 아울러, 배기가스 중의 일부를 다시 연소실로 순환시켜 질소산화물의 생성을 억제할 수 있는 효과가 있다.그리고, EGR라인을 통해 연소실로 재유입된 배기가스는 연료 분사 인젝터에서 분사되는 연료의 증발열에 의해 냉각이 이루어지므로, 연소실로 재순환되는 배기가스를 냉각시키기 위해 별도의 장치를 설치할 필요가 없는 이점이 있다.-EGR 장치와 연료분사 인젝터를 하나로 결합한장치임.-재순환되는 배기가스와 열을 이용하여 분사되는 연료의 미립화 및 기화를 촉진함.-연료의 증발에 의해 고온의 EGR 가스를 냉각시킴으로써 충진효율도 증가시킬 수 있음. -직분식 엔진(GDI) 및 포트분사엔진(PFI)에서 문제가 되고있는 연료의 벽면 적심현상을 방지할 수 있음.-지구 온난화를 예방하기위해 온실가스 배출을 규제하는 교토의정서가 발효되었으며 자동차업계에서도 CO2 규제가 이루어지고 있다. 특히 유럽에서는 차량의 CO2 배출량을 점차적으로 강화하고 있으며 이를 해소하기위한 기술로는 저연비 고효율 차량이 대안이다. 연비를 높이기 위해서는 필수적으로 희박연소가 이루어져야 하나 NOx의 발생량도 이에 늘어나기 때문에 이를 저감하기위한 EGR기술 뒤따라야 한다.현재 EGR 기술이 기본 기술로 정착되어있기 때문에 사업성은 높으나 타 유사 기술과의 차별화에 따라 달라질 수 있음.