일반기술

제동회수 에너지와 축전기를 이용하는 촉매전기가열식 매연여과장치 보조재생 연소장치

본 기술은 DPF장치의 재생용 보조열원 공급장치로서 차량의 제동에너지 회수 장치로부터 얻어진 전기에너지를 축전기(Ultra-capacitor)에 저장시킨 후 DPF장치에서 연속적인 재생이 일어날 수 있도록 입자상 물질의 연소가 가능한 온도까지 전기 가열식 촉매장치를 가열하고 촉매 활성화를 시킴으로써 후단에 설치된 촉매식 DPF장치나 첨가제 방식의 DPF 장치에 보조열원을 공급해주는 장치에 관한 것이다.수도권 대기질 개선 특별법의 발효로 경유차 매연후처리장치의 수요가 급증하고 있으며 일부 중대형차량들은 촉매기술을 활용하여 보급이 이루어지고 있는 실정이다. 그러나 대부분의 차량은 배기가스 온도가 재생온도에 훨씬 못미치기 때문에 보조열원이 필요하며 전기히터가 가장 유력하다. 전기히터의 경우 소요전력이 크기 때문에 알터네이트와 배터리의 용량만으로 불충분하며 이를 보완하기위한 시스템이 요구된다. 본 기술을 적용할 경우 구성부품이 증가함으로써 시스템이 복잡해지고 경비증가가 뒤따르나 알터네어터 및 배터리의 부하를 줄임으로써 얻는 경제적 이득도 있으므로 이에 따라 사업성이 달라질 것으로 판단됨.-본 장치의 구성은 전기에너지를 발생시키는 제동에너지 회수장치(Regenerative braking), 알터네이터(Alternator)와 전기에너지를 저장하는 납축전지(Lead battery), 축전기(Ultra- capacitor), 전기에너지를 공급받아 열을 발생시키는 전기 가열식 촉매장치(Electrically heated catalyst), 그리고 제어 장치로 이루어져 있음.-연속적인 재생 방식을 택함으로서 포집 후 재생에 따른 필터에 대한 열적 부담을 줄여줌으로서 내구성을 높여줄 수 있으며 또한 재생방식으로 첨가제나 촉매방식을 사용함으로서 입자상 물질의 재생온도를 낮출 수 있는 장점이 있음. -전기 에너지원으로서 제동에너지 회수장치를 사용할 경우 엔진과 차량에 부담이 가지 않으며 이 에너지를 축전기(Ultra-Capacitor)에 저장 후 사용함으로서 납 축전지(Lead battery)와 알터네이터(Alternator)의 용량을 추가로 증가시킬 필요가 없으므로 차량의 전기장치에 대한 내구성 및 신뢰성 확보가 가능.