일반기술

버스 윈도우 필라 조인트의 구조

<원리 및 구성>본 기술은 버스 차체 골조 부재중의 버스 윈도우 필라 조인트의 결합부의 결합강도를 효율적으로 높여 내구성을 향상시킨 버스 윈도우 필라 조인트의 구조에 관한 것으로, 가로부재 (22) 와, 상기 가로부재 (22) 의 상부측에 맞닿음되어 부착되는 접합보강부 (26)를 갖는 단일체의 T형 세로부재 (24) 와, 상기 T형 세로부재 (24) 의 측면에 점용접 및 플러그 용접에 의해 맞닿게 형성되며, 상기 T형 세로부재 (24) 의 접촉 면적보다 넓고, 다수개의 용접용 홀 (30) 을 갖는 T형 외부보강재 (20) 로 이루어지도록 구성되어 있다. <중요성 및 독창성>본 기술은 종래의 문제점을 감안하여 창출된 것으로, 그 목적은 버스 차체 골조 부재중 버스 윈도우 필라 조인트의 결합부의 결합강도를 효율적으로 높여 내구성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 결합되는 부품수를 줄이고 부재의 연속성을 부여하여, 구조물에 하중이 가해질 경우, 그에 의해 발생하는 응력에 대한 저항력을 높일 수 있는 버스 윈도우 필라 조인트 구조라는 점이 중요한 면이다.<특징 및 장점>본 기술의 버스 윈도우 필라 조인트 구조를, 가로부재와, 상기 가로부재 상부측에 맞닿음되어 부착되는 접합보강부를 갖는 단일체의 T형 세로부재와, 상기 T형 세로부재의 측면에 맞닿음되어 부착되고, T형 세로부재의 접촉 면적보다 넓게 형성되며, 하부측에는 다수개의 용접용 홀을 갖는 단일체의 T형 외부보강재로 이루어지도록 구성된 특징이 있다.특히 버스 차체 골조 부재중 버스 윈도우 필라 조인트의 결합부의 결합강도를 효율적으로 높여 내구성을 향상시키며, 결합되는 부품수를 줄이고 부재의 연속성을 부여하여, 구조물에 하중이 가해질 경우, 그에 의해 발생하는 응력에 대한 저항력을 높일 수 있다.