일반기술

차도용 칼라 아스콘의 제조 방법

* 구성 및 원리 본 기술은 차도용 칼라 아스팔트 콘크리트(이하 '칼라 아스콘'이라 함)에 관한 것으로, 보다 상세하게는 칼라 아스콘의 강도를 충분히 개선하여 차도용으로 사용할 수 있도록 함으로써 스쿨존(School zone)의 차도뿐만 아니라 특히 사고가 많은 횡단보도나 교차점 등에 포장하여 운전자의 경각심을 불러 일으킬 수 있도록 한 차도용 칼라 아스콘의 제조방법에 관한 것이다. 본 기술의 구성을 자세히 설명하면, 무색바인더에 입도 200메쉬 이하의 채움재, 입도 200메쉬 내지 4메쉬의 세골재 및 입도 4메쉬 내지 13mm의 조골재로 이루어진 골재, 칼라안료, 개질재 및 기타 첨가제를 포함하도록 혼합하는 칼라 아스콘의 제조방법에 있어서, 채움재와 세골재 및 조골재 비율이 1:1.41:5.76 내지 1:2.32:7.68의 비율로 혼합한 골재이고, 첨가제로 2 × 2 mm로 분쇄된 종이를 바인더 100중량부에 대하여 1.5중량부 내지 2.5중량부를 포함하도록 혼합하는 구성이다. * 기술적 배경 종래 개질제로 아스콘의 강도를 일정정도 보강할 수 있으나 여전히 종래 방법으로 제조된 칼라 아스콘을 차도용으로 사용할 경우 아스팔트에 가해지는 압력에 의해 도로가 심한 변형을 일으키거나 균열에 의한 파손 등으로 인하여 아스팔트의 수명이 급격히 단축되는 등의 문제점이 발생하였다. 따라서 종래 방법으로 제조된 칼라 아스콘은 단지 보도, 공원내의 산책로, 운동경기장, 자전거도로 등에 사용될 뿐 차도용으로는 사용이 불가능하다는 문제점이 발생하였다. 본 기술은 이러한 문제점 때문에 개발되었다.* 적용제품 및 관련 시장 본 기술의 칼라 아스콘은 국내에서는 주로 미관을 목적으로 보도, 공원내의 산책로, 운동경기장, 자전거도로에 주로 사용되고 있으며, 외국의 경우 교통 안전대책을 목적으로 횡단보도, 교차점, 사고가 많은 지점, 학교 앞 도로, 터널 내 포장에 이용되며, 도로의 기능을 높이기 위해 도로의 분기점, 버스 정류장 등에 적용될 것이다. * 특징 및 장점 본 기술은 다음과 같은 특징 및 장점이 있다. 첫째, 기존의 칼라 아스콘이 안정도 및 소성변형의 한계상 그 사용용도가 보도용, 주차장 등의 한정된 곳에 사용되어 왔으나 본 기술로 인하여 안정도 및 소성변형에 대한 저항성이 증가하여 차도용 도로에 사용할 수 있게 됨으로써 스쿨존의 차도 뿐만 아니라 특히 사고가 많은 횡단보도나 교차점 등에서 색상을 통해 운전자의 경각심을 불러일으킬 수 있다. 둘째, 표면의 고 마찰력을 통해 돌발사태 발생시 급정거가 가능하도록 한 차도용 칼라 아스콘의 제조방법을 제공하는 유용한 발명이다. 셋째, 골재 입도 근처에서 발생하는 아스팔트 침강현상을 제어하기 위하여 기존에 수입된 파이버(fiber) 등을 사용해 왔으며 폐종이를 사용하여 비용의 절약과 환경측면에서 매우 효과적이었다.