일반기술

열차의 전두부 구조

고속 열차의 동력차에 적용되는 전두부 구조가 개시된다. 열차의 전두부 구조는 커플러, 커플러의 후면에 배치되는 완충부재, 완충 부재의 후방에 배치되는 운전실, 완충 부재 및 운전실을 수용하는 전두 프레임, 전방에 위치하여 커플러를 덮는 커플러 커버, 전두 프레임을 덮는 메인 패널 및 메인 패널로부터 돌출된 전면 윈도우부를 포함하며, 상기 메인 패널의 상면과 커플러 커버의 상면은 이어져 2이상의 세장비를 갖는 후드 경사면을 형성한다. 후드 경사면의 세장비를 증가시켜 전두부 구조의 공기 역학적 특성을 개선하는 동시에, 운전실 전면의 윈도우부를 돌출 시켜 운전자의 시야를 충분히 확보할 수 있다.본 기술에 따르면, 열차의 주행 중 발생할 수 있는 공기 저항 및 터널 통과시 발생할 수 있는 미기압파 발생과 소음을 최소화할 수 있다.또한, 돌출된 전면 윈도우를 통해 열차의 공기 저항을 거의 동일하게 유지하며 운전자에게 충분한 시야를 제공할 수 있다.또한, 전두부의 충돌 시 충격 에너지를 효율적으로 흡수하여 운전실의 압괴를 방지할 수 있다.상술한 바와 같이, 본 기술의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 본 기술의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 기술을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.*기술성- 본 기술은 공기 저항을 최소화시키면서 운전실의 공간 확보에 용이한 구조를 갖는 열차의 전두부 구조로 매우가치 있는 기술임- 개발 목표와 제품의 특성을 정확히 파악하고 있고, 열차의 전두부와 관련된 일부 기술을 보유하고 있어 국내 개발업체들과 비교하여 기술적 우위를 점하고 있는 것으로 판단됨*시장성- 철도 건설비용을 현저하게 저감시킬 수 있는 방법을 제시한 본 기술로 열차를 제작하여 사업화되는 경우에는효과적으로 시장 진입이 가능함- 향후 충분한 수요처의 확보는 가능할 것으로 보여 어느 정도의 시장지위 확보는 가능할 것으로 보임