일반기술

Auto Park와 연계 되는 자동변속기의 쉬프트레버 변속 단별 배열구조

자동변속기의 쉬프트레버 변속 단별 배열구조 및 Auto Park 제어 방법에 관한 것으로서 자동변속기쉬프트레버의 R 또는 D렌지에서 P 렌지로 이동하는 순서를 R 또는 D↔N↔(P)(!)↔P와 같은 순서로 변속 가능하도록 배열 하여 R 또는 D렌지에서 N렌지로 변속한 후 Auto Park렌지((P)(!))위치로 이동시키게 되면 Auto Park장치와 연계되어 자동으로 주차브레이크가 작동되도록 하고 주차브레이크가 잠긴 상태에서는 차량의 운행을 위해서 R 또는 D, 3, 2, L렌지 위치이고 차속센서 신호가 없는 상태이며 악셀페달을 밟은 상태이면 자동으로 주차브레이크가 해제 되도록 한 것이다. 또한 Auto Park렌지((P)(!))에서 P렌지로 이동시킬 때는 차속센서의 신호가 없고 브레이크페달을 밟은 상태이면 쉬프트 록이 해제되어 Auto Park렌지((P)(!))와 P렌지 간의 위치 이동이 가능하다. 종래의 자동변속기 쉬프트레버 변속 단별 배열구조는 P, R, N, D, 3, 2, L 또는 P, R, N, D(+, -)와 같은 순서로 배열되어 있어서 D렌지에서 P렌지로 이동하기위해서는 N렌지로 이동 후 R렌지를 거쳐야만 하고 또한 P렌지에서 D렌지로 변속하기 위해서도 불필요하게 R렌지를 거쳐야만 했었는데 R렌지를 거칠 때는 브레이크페달을 밟고 전환을 해야 하는 불편함과 부주의로 인한 사고발생우려의 불안감이 초래되었고, 불필요하게 R렌지로 전환됨으로 인한 변속기장치의 내구성 저하요인으로 심각한 문제가 되었다.자동변속기의 쉬프트레버 변속 단별 배열구조 및 Auto Park 제어 방법에 관한 것으로서 자동변속기쉬프트레버의 R 또는 D렌지에서 P 렌지로 이동하는 순서를 R 또는 D↔N↔(P)(!)↔P와 같은 순서로 변속 가능하도록 배열 하여 R 또는 D렌지에서 N렌지로 변속한 후 Auto Park렌지((P)(!))위치로 이동시키게 되면 Auto Park장치와 연계되어 자동으로 주차브레이크가 작동되도록 하고 주차브레이크가 잠긴 상태에서는 차량의 운행을 위해서 R 또는 D, 3, 2, L렌지 위치이고 차속센서 신호가 없는 상태이며 악셀페달을 밟은 상태이면 자동으로 주차브레이크가 해제 되도록 한 것이다. 또한 Auto Park렌지((P)(!))에서 P렌지로 이동시킬 때는 차속센서의 신호가 없고 브레이크페달을 밟은 상태이면 쉬프트 록이 해제되어 Auto Park렌지((P)(!))와 P렌지 간의 위치 이동이 가능하다.