일반기술

철도차량용 조향대차

본 기술은 일반 철도차량에서는 구현할 수 없는 직선궤도 고속주행안정성과 곡선궤도 추종성능의 상호 이율배반적인 두 요건을 동시에 만족시킬 수 있는 조향장치 기술에 대한 것으로, 국외 조향장치의 단점인 구조 복잡성과 진행방향 과대 변위를 해소할 수 있도록 독창적으로 고안되었음.곡선궤도가 많은 기존철도 및 도시철도에 적용되어 차륜/ 레일 직립마모나 스킬 소음 등의 문제를 해소하는 등 곡선추종성을 향상시킬 수 있어 그 시장의 확대가 예상됨.틸팅차량이나 신규 고급차량에는 이 기술이 적용될 것으로 예상됨.좌우의 링크를 엇갈림 배치로 하고, 좌우 링크간을 토션바로 연결하는 링크 구조 임. 전·후위 축상(저어널박스)을 링크로 연결하는 데 대차 좌·우측을 상호 엇갈리도록 함으로써, 곡선부에서 크리이프 힘에 의해 차축이 곡선방향으로 정렬하게 하는 데에는 저항을 하지 않고 좌우측의 동일한 방향 힘에 대해서는 토션바의 스프링 강성만큼 저항하도록 하여 진행방향 변위를 억제하는 원리임. 또한 직선 부에서는 전후위 윤축세트가 링크에 의해 상호 연결되어 주행안정성의 저해요인인 사행동을 간섭하고 억제하는 효과가 있음.