일반기술

해수유도터널을 이용한 선체추진장치

본 고안은 해수유도터널을 이용한 선체추진장치에 관한 것으로서, 선체의 선저 중앙에 선체의 길이방향을 따라 소정의 길이를 가지며, 그 하단이 상기 선저로부터 하방향으로 돌출되면서 후방에 소정의 경사면을 갖는 킬; 상기 킬의 전방 적정위치로부터 상기 킬의 후미까지 상향되게 소정의 경사면을 가지면서, 그 외측으로 유선형의 곡면부가 상호 대칭되게 두 갈래로 갈라지도록 요홈이 형성되고, 이 요홈의 경사면이 끝나는 지점으로부터 선체의 후미까지 상기 두 갈래로 갈라진 요홈이 합쳐지도록 반원형의 수평부를 갖는 해수유도터널; 상기 해수유도터널의 수평부에 수평상태로 배치되는 것으로서, 상기 수평부의 내측면으로부터 소정의 간격을 갖도록 회전부재가 설치되고, 상기 회전부재의 중심축에 일단이 결합되면서 그 타단이 상기 킬의 경사면을 통해 선체내의 모터에 회전가능하게 결합되는 구동축을 포함하는 동력전달부; 상기 해수유도터널의 수평부내에 회전가능하게 설치되어 선체의 진행방향을 선택적으로 조절하는 방향키; 및 상기 선체의 추진시 정상적인 압력을 갖는 해수와 해수유도터널의 경사면을 통해 유입되는 해수의 유속에 의한 압력의 차이로 상기 킬에 해수의 양력이 발생되어 킬을 선체의 전방으로 밀어내게 되고, 상기 킬을 밀어내면서 진행한 해수는 해수유도터널의 협소한 수평부를 통과하면서 회전부재의 회전력이 더해져 해수의 분출압력을 높여 선체의 추진력을 높일 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.본 고안은 선체의 길이방향을 따라 선저의 내측으로 경사면과 수평면을 갖는 해수유도터널을 형성하고, 이 해수유도터널의 수평면에 대해 동력전달부로 이루어진 구동축 및 회전부재를 나란히 배치함으로써, 선체의 추진 시 정상적인 압력을 갖는 해수와 해수유도터널을 통해 유입되는 해수의 유속에 의한 압력차로 인해 발생되는 해수의 양력이 킬의 곡면부를 따라 전달되면서 적은 연료로 선체의 추진력을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는 것이다.또한 선체를 추진시키기 위한 동력전달부인 모터, 구동축 및 회전부재를 선체의 선저에 대해 해수유도터널내에 수평상태로 배치함에 따라 선체를 해수면에 대해 수평상태로 추진시킬 수 있으므로 종래의 선체 진행방향에 대해 선체의 전방을 상방향으로 밀어 올리기 위해 소모되었던 회전력을 제거함으로써 저마력을 가지고서 선체의 추진력을 증대시킬 수 있는 효과를 갖는 것이다.또한 회전부재 및 방향키의 회전을 허용함과 아울러, 외부충격에 대해 상기 회전부재 및 방향키를 보호할 수 있도록 킬의 하단부로부터 선체의 후방까지 보호플레이트를 설치함으로써, 수심이 얕은 지역(예를 들면, 간만의 차를 갖는 갯벌지역 등)에서 회전부재 및 방향키의 파손없이 선체를 운항할 수 있는 효과를 갖는 것이다.또한 선체의 추진 시 선저에 형성된 해수유도터널을 통해 유입된 해수가 해수유도터널의 수평부로 진입되어 선체의 후방으로 분출될 경우, 상기 반원의 형상을 이루고 있는 수평부를 통과하는 해수를 후방으로 밀어내기 위한 회전부재와 해수의 마찰 시 발생되었던 소음은 수평부 내측으로부터 소정의 간격을 가지면서 회전부재가 회전되므로 인해 해수와 회전부재간의 마찰소음은 수평부내에서 감쇠되어 저소음으로 선체를 운항할 수 있는 효과를 갖는 것이다.