일반기술

엔진오일 상태의 고온과 저온에서 차이를 이용한 엔진오일 열화 감지 센서

본 발명은 자동차 엔진오일의 엔진오일 상태와 엔진오일 온도를 측정하여 고온과 저온에서의 엔진오일 상태 차이로 엔진오일의 열화를 파악하여 운전자에게 제공하는 엔진오일 열화 감지 센서에 관한 것이다. 이를 위하여 본 발명은 엔진오일의 고온과 저온에서의 성능을 향상시키는 첨가제가 자동차 주행거리가 길어지면 고갈되어 고온과 저온에서의 성능에 차이가 발생한다. 이에 따른 엔진이 시동되거나 정지된 뒤의 오일상태 데이터와 엔진이 시동되거나 정지된 뒤 일정시간 경과 후의 오일상태 데이터와 비교한 차이를 분석하면 엔진오일의 열화 상태를 파악할 수 있다. 자동차의 엔진오일은 엔진의 마찰 부분에서 발생하는 마찰이나 마모를 감소시켜 엔진의 마모에 의한 동력 손실방지뿐만 아니라, 냉각작용, 세정작용, 충격방지, 진동방지, 밀폐작용 및 부식방지 등의 역할을 한다. 일반적으로, 적절한 시기에 자동차 엔진오일을 교환해 주는 것은 엔진 성능을 최대로 유지하여 고장의 예방과 수명의 증대뿐만 아니라, 불필요한 엔진오일의 교환을 줄여서 비용을 절감하고, 폐오일에 의한 환경오염을 감소시킨다.본 발명의 목적은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여, 자동차의 엔진오일을 저장하는 오일팬에 오일상태센서를 설치하여 오일상태센서 데이터의 고온과 저온에서의 차이를 측정함으로써 엔진오일의 열화 상태를 파악하여 운전자에게 제공하는 데 있다. 엔진오일에는 고온과 저온에서 성능을 향상시키는 첨가제가 포함되어 있다. 첨가제는 자동차 주행거리가 길어지면 고갈된다. 첨가제가 고갈되면 엔진오일은 열화가 되어 고온과 저온에서의 성능에 차이가 발생한다. 엔진오일 온도는 엔진이 정지하여 엔진이 냉각될 때는 고온에서 저온으로 바뀌고, 엔진이 시동하여 엔진이 가열될 때는 저온에서 고온으로 바뀐다. 엔진이 시동되거나 정지된 뒤의 오일상태센서(전기전도도, 정전용량, 임피던스, 열전달률)의 데이터와 엔진이 시동되거나 정지된 뒤 일정시간 경과 후의 오일상태센서의 데이터와 비교한 차이를 분석하면 엔진오일의 열화 상태를 파악할 수 있다.이와 같은 목적을 달성하기 위하여 엔진오일상태(전기전도도, 정전용량, 임피던스, 열전달률)를 측정하는 오일상태센서, 엔진오일 온도를 측정하는 온도센서, 엔진 시동/정지 후 시간을 계수하는 타이머, 엔진 시동/정지 신호를 제공하는 시동/정지 신호부, 오일상태센서 데이터와 엔진오일 온도와 시동/정지 신호를 종합 분석하여 엔진오일 열화 상태를 파악하는 신호처리부로 이루어진 것에 특징이 있다.