일반기술

자동차 배기가스 폐열 발전 시스템

자종차의 배기 매니폴더에서 배기열이 발생하게 되는데 이때 발생되는 고온의 배기열을 단열박스(내화재)처리후 단열 박스 안에서 열교환 배관을설치 배출되는 고온을 회수하여 증기로 변환 시킨다증기로 변환된 고온 고압의 수증기 혹은 기타의 증기는 소형 증기터빈에서열에너지를 발전에너지로 환원 후 냉각기 에서 냉각 후 WATAER PUMP로 재압송 되어 배기 매니폴더의 에너지를 흡수하는 순환 시스템으로 구성된다 추가 구성품 -. 물의 증기를 사용할 경우 겨울철 온도가 낮은 관계로 얼음으로 바뀌어 발전시스템의 고장이 발생할 가능성이 있으므로 수온센서를 설치하여 냉각기와 물순환 파이프의 온도를 감시 5도 이상 된 상태에서 WATER PUMP가 동작되도록 회로를 구성한다 -. 발전된 전기는 전압안정기를 통하여 밧데리에 충전하거나 교류를 직접 사용할 수 있도록 한다. -. 급수 장치는 물혹은 발전용 용액의 보충시 사용한다-. 디첼차량의 DPF(배기가스 저감장치)의 동력원 확보 (프라즈마 혹은 전기 히터방식 사용시) -. 하이브리드 자동차의 동력원 확보 -. 일반 차량의 여름철 에어콘 사용시 전원 부족으로 인한 출력저감, 이상연소로 인한 대기오염 피해 저감 및 엔진룸 과열 방지 -. 차량 각종전기 장치 구동의 안정적인 전기 확보 -. 차량내부 과열로 인한 각종 부품의 성능저하(특히 제너레이터)방지 및 배기매니폴터의 온도가 낮아짐으로 차량의 출력 향상에 기대-. 현재 일부 터보 차량에서 사용하고 있는 터보 시스템의 터빈을 그대로 증기 터빈에 이용 발전 혹은 터보 대체로 출력 저하 방지 및 터보의 수명연장-. 활성화가 될 경우 국내 단열 부품 시장, 소형 터빈 시장의 활성화 기대 및 기술선점화로 인한 혜택