일반기술

경량전철 대차의 선회프레임 구조

본 발명은 궤도를 따라 주행하는 경량전철에 있어서의 차량과대차간의 회전반경에 따른 곡선 추종성을 좋게 하여 차량의 곡선성능을 향상시켜 보다 안정적으로 운행시킬 수 있도록 한 경량전철 대차의 선회프레임 구조에 관한 것이다. 본 발명은 차량의 하단부의 전, 후방에 배치되는 대차 및 이 대차에 유지되어 있는 차축의 양측에 궤도 바닥 면을 따라 주행하는 고무차륜이 장착된 경량전철 대차의 선회프레임 구조에서 수평부 및 이 수평부부터 연이어져 형성된 수직부에 의해 ㄱ 자 형상을 이루는 한 쌍의 사이드 프레임과, 이 사이드 프레임의 수평부를 서로 직각으로 연결하여 유지하도록 고정 프레임과 이 고정 프레임 상에 장착됨과 동시에 링형상으로 이루어진 안착프레임으로 구성되어 있다.일반적으로 경량전철은 복수의 차량으로 편성되어 최대 수송능력 및 정시성 등의 기존 대중교통 기능을 만족하는 최첨단 교통시스템으로서, 최근의 도시의 도로교통 혼잡과 이에 따른 환경오염으로 인해 철도교통수단의 중요성이 증대하고 있는 가운데 기존 도시철도의 대체 교통수단으로서 그에 대한 필요성이 대두되고 있다. 이러한 경량전철은 차량특성에 따라 경량화가 가능함은 물론 60km/h 이상의 무인운전이 가능하기 때문에 제작비 및 운영비의 절감효과를 가지는 동시에 환경친화적인 장점을 가지고 있는 차세대 도시철도 시스템이라 할수 있으며, 그 형식에 따라 고무차륜 또는 철제차륜 방식의 시스템, 선형유도모터방식의 AGT시스템, 자기부상열차, 모노레일시스템 등의 여러종류가 있다.