일반기술

철도차량 충돌안전장치

본 발명은 열차의 충돌시 철도차량의 충돌안전장치에 관한 것으로서, 상기 충돌안전장치는 차량의 일측 단부의 승객 이동통로의 외주연부에 돌출되도록 형성된 제1돌출부와, 상기 차량의 상기 제1돌출부와 마주하는 연접한 차량의 일측 단부의 승객 이동통로의 외주연부에 돌출되도록 테두리부가 형성된 제1수용부로 구성되어, 상기 제1돌출부가 상기 제1수용부에 수용되어 결합되는 것을 특징으로 하며, 열차의 충돌 탈선 사고가 발생하더라도 차량의 제1돌출부가 다른 차량의 제1수용부에 강하게 결합되어, 차량들 상호간의 타고 오르는 현상을 방지하게 됨으로써 열차의 충돌시 최악의 인적․물적 피해를 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.본 발명은 철도차량 충돌안전장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 열차의 충돌탈선 사고 발생시 연결된 차량들이 서로 타고 오르는 현상을 방지함으로써 열차에 승차한 승객의 안전을 보장하는 장치에 관한 것이다.산업의 발달과 더불어 증대되는 수송수요를 충족시키기 위하여 등장한 철도는 비교적 안전하고 수송비용이 낮다는 인식에도 불구하고, 실질적으로는 안전성을 보장하기 위한 기술적인 문제가 타 교통수단보다 다양할 수밖에 없는 단점을 가지고 있다. 이러한 문제점에 대응하는 방안으로서, 여러 가지 사고 원인을 사전에 감지하여 사고 발생을 미연에 방지할 수 있는 설계(active safety design)를 적용하고 있지만, 사고의 발생을 완전히 방지하기는 어려운 것이 사실이다.위와 같이 방지할 수 없는 이유로 발생하는 사고중 한 가지로 충돌탈선 사고를 들 수 있는데, 이러한 충돌탈선 사고는 발생빈도는 낮지만 일단 발생할 경우 대량의 인명과 재산의 피해를 수반하게 된다. 그러므로 사고 발생시에 인적․물적 피해를 최소화할 수 있도록 최후의 수단으로서 안전도 설계(passive safety design)를 도입하고 있다.상기와 같은 안전도 설계의 예는, 커플러, 미케니컬 휴즈(mechanical fuse), 차간 연결장치를 설계할 때 충격에너지를 흡수하는 능력을 높이도록 함으로써 경충돌 사고에 대응할 수 있도록 한 것과, 승객이 있는 부분과 없는 부분의 압괴강도를 차이가 있게 배치하는 구조를 채택함으로써 중충돌 사고에 대응할 수 있도록 한 것에서 찾아볼 수 있고, 그 구체적인 구성은 미국특허 제4576294호 등에 기재된 바와 같음을 알 수 있다.