일반기술

토공구간 전차선로 시스템 설계

본 발명은 전기철도시스템의 토공구간 전차선로 설계에 관한 것으로, 토공구간 전차선로 시스템 설계시 급전시뮬레이션이 우선 이루어지기 위해 필요한 5 도체그룹의 임피던스 및 기하학적 구조가 선정된다. 이 선정 값이 본 회로에 입력 값으로 들어가 전체 도체의 임피던스가 결정되고 이후 5도체그룹으로 축약되어 입력값과 축약된 값의 오차가 허용범위까지 들어오도록 하는 것으로서 최적의 토공구간 전차선로 시스템 설비를 설계하는 효과가 있다.연도별 전기차 운행스케쥴 변화에 따라 부하 투입량이 달라진다. 이때 이 부하 투입 변화에 따른 급전시뮬레이션이 이루어져야 하는데, 종래의 기술로는 급전시뮬레이션이 아닌 간략 계산에 의해 이루어짐으로서 정확한 변전소 용량 설정이 어려우므로 이에 해당하는 최적의 토공구간 전차선로 설계가 불가능하다.따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 전기철도시스템의 토공구간 전차선로 설계시 급전시뮬레이션을 위해 5도체그룹의 임피던스 및 기하학적 구조가 선정되고, 이 선정된 값이 본 회로에 입력 값으로 들어가 해당하는 전체 도체의 임피던스가 결정된다. 이후 다시 5도체그룹으로 축약되어 입력값과 축약된 값의 오차가 허용범위까지 들어오도록 하는 회로로서 최적의 토공구간 전차선로 시스템 설비를 설계하는데 목적이 있다.