일반기술

무도상강철도교의 진동저감을 위한 일체화 구조

본 기술은 현재 공용중인 철도 무도상(도상자갈이 없이 교량의 주형에 직접 침목이 연결된 형식) 판형교의 수직 및 수평 진동의 저감을 열차운행의 지장(서행, 중단)없이 시공하기 위한 목적으로 개발된 것이다. 본 기술은 무도상 판형교가 갖는 약한 비틂강성, 횡강성을 증대시키기 위하여 현재 브레이싱에 의해 연결되어 있는 2개 강형(plate girder)을 국부적으로 일체화시켜 취약한 횡방향 구조적 성능을 향상시키는 것이다. 본 발명은 기존선의 고속화 및 고급여객열차(KTX, TTX등)의 주행에따라 요구되는 판형교의 동적성능을 향상시키는 공법임. 본 기술의 적용은 판형교를 다른 형식의 교량으로 교체하지 않고도 사용성을 확보할 수 있음. 향후 국내 시장뿐만이 아니라 서남, 동남아시아지역의 철도개량사업에 활용할 수 있을 것으로 기대됨.본 발명은 현재 공용중인 무도상 판형교에서 발생하는 과도진동가속도를 저감시키는데 기존의 방법에 비하여 공법상으로 간단하면서도 구조적으로 건전한 교량을 그래도 활용할 수 있다. 다양한 열차유형과 열차속도대역에서 안정적인 진동저감효과를 확보할 수 있으므로 열차운전의 안전성과 사용성을 동시에 만족시킬 수 있는 공법이다. 본 발명에 의해 기대할 수 있는 정량적 및 정성적인 효과는 다음과 같다. 즉, ① 전체철도교량의 46%를 차지하고 있는 약 3000여 경간의 무도상 판형교의 교제 및 개량비용의 절감, ② 열차운행지장의 근본적인 해소로 철도영업수익의 증대, ③ 기존의 교체 및 개량에 따른 판형교의 폐기처리비용의 해소, ④ 국내.외 유사 무도상 판형교에 대한 독자기술로서 해외기술도입의 대체 및 국내개량사업시장의 보호, ⑤ 급속시공이 가능한 공법으로 개활지 및 도심지 공사시 민원발생 또는 교통정체를 야기시키지 않음, ⑥ 노후 무도상 판형교의 공용연수 연장에 활용이 가능