일반기술

차량용 대형 Turbo-Intercooled 엔진개발

*엔진의 소개 : 국내대형상용차용 최대출력인 435마력, 대우중공업의 축적된 디젤엔진개발 자체기술력으로 이룩한 국산화엔진-컴팩트한 V형 8기통 엔진, 빠른 응답성의 투윈터보와 고효율의 공냉식 인터쿨러, 고압연료분사계와 최적의 연소설계의 조합으로 차량주행성능, 연비성능, 출력성능, 배기성능을 대폭 향상시켰다. *터보 인터쿨러 : 터보차져에 의해 과급되는 고압 고밀도의 공기를 과급중에 온도가 상승함으로써 대기 온도수준까지 충분히 냉각시켜 공기의 밀도를 더욱 증가시키며, 자연흡입식엔진에 비해 월씬 많은 공기를 실린더내로 공급할 수 가 있어 출력증대와 완전연소를 지향하는 것이다. 터보엔진쿨러 엔진기술은 연료경제성 향상과 미래의 환경규제에 가장 효과적으로 대응할 수 있는 기술로 전세계적으로 중량대형 엔진분야에 적극 개발되고 있다. *분사계-고압연료분사밍 분사기 : 디젤기관의 연소효율은 분사펌프, 노즐 실린더헤드, 피스톤의 연소실의 형상 등에 따라 크게 변화한다. 최근의 연료분사펌프는 기관의 성능향상과 함께유해 배기가스의 저감으로 윈하여 분사압력을 증가시키는 방향으로 나아가고 있다. 본엔진에서도 분사압력을 최고 1100bar로 상승시켰으며 전 운행구간에서 최적의 연소 상태를 유지시키기 위하여 운전부하영역에서 동적분사시기를 최적화되게 설계한 분사계를 적용하였다.- 에너지절약효과- 환경편익성 ; 동일물량수송시 유해배출가스인 질소산화물(Nox)18.2%이상 감소효과- 수입대체효과- 기타성과 ; 교통량완화효과, 고출력 엔진개발에 따른 국제가격 경쟁력 확보, 대형고출력 차량의 국내개발로 인한 타 차량제작사로의 기술파급효과