일반기술

유압식 차동 잠금장치

<기술의 개요>본 기술은 압력발생장치를 이용한 유압식 차동제한장치가 마찰판의 마찰력만을 이용하여 차동을 제한함으로 인한 차동제한 성능의 한계와 오프로드 작동성능의 저하를 개선한 장치로서 차동장치의 사이드 피니언 기어와 차동피니언 사이에 압력발생장치를 삽입하여 차동 발생 시 양쪽 사이드 피니언 기어의 상대운동에 의하여 길이방향으로 밀림이 발생되며, 이에 따라 사이드 피니언 기어를 밀어주게 된다. 이로 인하여 사이드 피니언 기어의 뒷면에 위치한 클러치가 고정 커버 및 바디부와 밀착되어 차동을 완전히 제한하며, 이렇게 하여 큰 차동제한력을 전달할 수 있는 원리이다. <기술의 특징>본 기술은 차동장치의 사이드 피니언 기어와 차동피니언 사이에 압력발생장치를 삽입하여 차동 발생 시 양쪽 사이드 피니언 기어의 회전수가 달라짐에 따라 압력발생장치 내부에서 발생한 압력에 의하여 압력발생장치의 피스톤 기어가 밀려나와 사이드 피니언 기어를 밀어주게 되며, 이로 인하여 사이드 피니언 기어의 뒷면에 위치한 클러치가 고정 커버 및 바디부와 밀착되어 차동이 완전히 제한되도록 하였다. 따라서 큰 차동제한력을 발생시켜 진흙탕, 모래 구덩이, 또는 얼음판 등에서 차량이 원활하게 진행하게 할 수 있는 기술에 관한 것이다.<기대효과>본 기술은 자동차의 차동기능을 수행함과 동시에 큰 차동 발생 시에는 차동기능을 일시적으로 제한시켜 차량이 원활하게 이동할 수 있도록 하여 준다. 마찰방식이 아닌 클러치 방식에 의한 차동 잠김 기능을 갖고 있어 차량의 코너링 시 원활하게 작동될 뿐만 아니라, 진흙탕, 모래 구덩이 또는 얼음판 등에 빠졌을 때 쉽게 빠져나올 수 있으며, 클러치의 걸림부 및 맞물림부에 의해 서로 걸려 회전되지 못하도록 작용하기 때문에 미끄러짐을 없앰과 동시에 응답 속도를 높일 수 있는 효과가 있다.