일반기술

유압식 차동제한장치

현재까지 개발된 차동제한장치는 작동방식에 따라 기계식 록 방식, 토크 감응식 마찰 클러치 방식, 비스커스 커플링방식, 능동제어 마찰 클러치 방식, 등을 사용하고 있다.상기와 같이 종래의 차동제한장치를 보면, 작동방식에 따라 다양하게 개발되어 왔으나 구조가 매우 복잡하여 장치를 적용하기 위해 차량의 설계 변경이 필요하며, 내구성, 소음 및 차량 조향성에 문제가 발생할 수 있는 가능성으로 인하여 구조적인 성능의 향상에는 제한을 받고 있어 오프로드 작동성능의 부족함이 나타나고 있다. 따라서 본 기술은 이와 같은 단점을 보완하기 위해 기존 차동장치에 몇 가지 부품의 추가만으로 차동제한 및 차동잠금 효과를 발생시킬 수 있도록 하여 기존 차량에 설계변경 없이 적용할 수 있도록 하였으며, 유압을 이용하는 압력발생장치를 사용하여 내구성 및 소음 등을 개선시켰다. 또한 클러치 방식을 적용하여 기존 차동제한장치보다 강력한 차동제한 기능을 발생시켜 오프로드 작동성능을 만족시킬 수 있도록 하였다.차동제한장치는 작동방식에 따라 다양하게 개발되어 왔으나 구조가 복잡하여 장치를 적용하기 위해 차량의 설계 변경이 필요하며, 내구성, 소음 및 차량 조향성에 문제가 발생할 수 있는 가능성으로 인하여 구조적인 성능의 향상에는 제한을 받고 있는 실정이다.현재 국내에서 적용되고 있는 차동제한장치 기술은 국외 기술로서 국내 기술에 의한 적용 사례가 없는 실정이며, 미국 및 일본 기업이 시장을 독점하고 있다.