일반기술

내연기관,유체압축기

발명의 목적본 발명의 목적은 현재 사용중인 엔진의 해결 불가능한 문제점을 해결하기 위해서이다. 발명 엔진의 개요본 발명엔진의 구성은 크게 압축기와 엔진으로 구성되며 압축기와 엔진의 형태가 동일하고, 엔진은 엔진블록내에 메인로터와 보조로터로 구성되어 각로터는 별도의 기어로 연걸되어 로터간 미끄러지는 현상이 발생하지 않게 구성되고 흡/배기밸브는 필요하지 않고 콤팩트한 구성이 가능하다. 본 발명 엔진은 1+3행정을 기본으로 하는 엔진으로 압축행정과 흡입/폭발/배기행정을 구분하여 구성되고 별도의 압축기는 엔진형태와 동일한 구조를 갖는것으로 엔진의 구성시 피스톤 왕복형 엔진의 기통수와 동일하에 압축기 1기통과 엔진기통의 다수로 구성될수있다. 현재 사용중인 엔진의 문제점피스톤 왕복형 엔진 -- 피스톤의 왕복운전으로인한 소음/진동의 발생-- 피스톤의 왕복운전은 엔진 RPM의 한계를 규정하여 엔진크기에 비례하여 출력이 결정된다, 그러므로 엔진의 출력을 증가시키려면 엔진의 크기를 키워야 하는데 그리하면 무게가 무거워져 열효율의 저하로 이어지는 현상이 발생한다.-- 고압의 연소가스를 완전히 사용하지 못하고 일부를 강제적으로 배출해야하는 문제점이 있다.반켈 로터리 엔진-- 반켈 로터리 엔진은 피스톤 왕복형 엔진의 문제들 ( 엔진의 진동/소음/저속의RPM )을 해결했다, 그러나 또 다른 문제점을 발생시켜 보편화된 엔진형식으로 대중화하지 못하였다.-- 로터와 엔진블록의 접촉면의 마모현상이 현저하에 발생한다.-- 로터형 엔진으로 무게/부피가 감소한 반면에 열효율이 약간 감소하는 현상이 발생.-- 고압의 연소가스를 완전히 사용하는 문제가 피스톤 왕복형 엔진과 동일하게 발생한다. 발명 엔진의 문제해결방법 요약-- 로터형 엔진으로 왕복운동시 발생하는 진동및 소음 해결;;;반켄 로터리 엔진의 로터는 타원운동을 하는데 반하여 발명 엔진은 완전한 원운동을하여 훨씬더 균형있는 구동이 가능하다.-- RPM의 고속화는 로터로 완전한 회전운동을하여 해결가능.-- 반켈 로터리 엔진의 내마모성 저하현상의 해결 = 반켈엔진의 내마모성의 저하현상은 연소실의 기밀을 유지하기 위해서는 로터와 엔진블록이 접촉하여 회전하여야만 가능한데 반하여 = 발명엔진에서는 로터와 엔진블록이 접촉하지 않고도 기밀유지가 가능한 형태의 로터가 장치됨으로 현저히 향상된 내마모성을 유지할수있다.-- 고압연소가스의 완전한 사용 = 현재 보편화된 엔진은 4행정을 한 공간안에서 수행하게된다,,이것은 압축공간과 연소가스의 팽창공간이 동일함을 뜻하며 ,, 이경우 압축공기에 연료를 분사하여 연소시켰을때 연소가스의 압력은 압축공기보다 압력이 상승하여 동력을 발생시키는데 ,, 이때 연소가스가 완전히 팽창하기 위해서는 압축공간보다 넓은 공간이 필요한데 실용화된 동일공간 4행정 엔진에서는 팽창공간만을 확장하는것은 불가능하다 ,, 그러나 발명 엔진의 1+3행정 엔진에서는 팽창공간과 압축공간의 비율조정이 가능하여 연소가스의 완전한 사용이 가능하다. ***** 별도의 자세한 사항은 개별적으로 *****