일반기술

토공노반 설계/해석/관리 자동화 프로그램

<기술의 개요>- 토공노반에 대한 설계/해석/관리를 통합하여 1 개의 프로그램으로 처리할 수 있으며, 철도노반 설계의 특수조건 등을 사용자 환경에서 매우 편리하게 해석과 설계를 동시에 수행할 수 있음. - 토공노반에 대한 기존 모어-쿨롱의 강도개념(c-φ)의 해석방법에서 응력-변형률 거동을 통해 열차하중에 따른 응력상태를 평가할 수 있는 구성모델을 개발하여 프로그램에 구현하였음. 특히 강화노반 두께에 대한 철도하중, 노반재료의 회복탄성계수를 고려하여 최적의 강화노반 두께를 산정할 수 있도록 프로그램으로 자동화하여 손쉽게 설계를 수행할 수 있음. 따라서 이 프로그램은 기존 모어-쿨롱의 강도개념의 모델을 탈피하고 응력상태를 고려할 수 있는 응력-변형 관계로부터 토공설계를 가능하게 하였으며, 강화노반 두께를 보다 합리적이며 최적화된 방법으로 산정할 수 있도록 하였다. 이러한 일련의 과정을 통합적으로 한 개의 프로그램에서 설계/해석/도면/보고서 출력 등을 수행할 수 있도록 하였다. <기술의 특징>- 기존에 사용하는 흙의 구성모델은 모어-쿨롱의 한계상태로서 실제 흙의 거동은 한계상태 이내의 범위임. 이러한 응력상태(체적응력, 축차응력)를 구현할 수 있는 회복탄성계수 모델을 적용하여 보다 정확한 토공해석을 수행할 수 있음.- 특히 과거 경험적 또는 표준단면으로 구한 강화노반 두께를 역학적 개념을 도입하여 교통하중, 선로등급, 노반재료의 역학적 물성 등을 고려하여 최적의 강화노반 두께 산정할 수 있는 방법을 제안하였음.