일반기술

Active Idle Stop 제어시스템 V1.0

Active Idle Stop 제어시스템 V1.0 기술은 신호대기 중 공회전을 방지하기 위한 기술로 차량상태를 모니터링 하여 공회전 상황을 판단하고 주행경로별 적신호 정보를 이용하여, 공회전스탑을 제어하는 시스템으로 PISCU릴레이 V1.0, 플랫폼 및 제어정보 V1.0, 상황판단 컴퓨팅 V1.0, 엔진 액츄에이터 V1.0, 상황판단컴퓨팅(고급기능) V1.0, Passive Idle Stop 기능 V1.0, 그리고 주행경로별 적신호정보 추출기능 V1.0으로 구성된다Active Idle Stop 제어시스템 V1.0의 기술이전에서는 공회전스탑 제어가 중고차를 대상으로 가능하도록 함으로써, 중고차에서의 불필요한 공회전 문제를 해결하고 연료손실 방지 및 이산화탄소 배출량 저감을 목적으로 한다. 기존에 개발된 공회전스탑 제어기술은 운전자의 페달조작에 의존하여 제어하기 때문에 불필요한 시동 OFF/ON이 발생하고, 연비 개선 효과를 안정적으로 보장받기 어려우며 출발지연 문제도 발생한다. 따라서 이러한 문제를 해결하고 공회전스탑 제어기술을 효과적으로 운영하기 위한 Active Idle Stop 제어시스템 V1.0 기술이 필요하다.<활용방안>- 중고차를 대상으로 공회전스탑 제어 - 추가 센서 없이 차량의 공회전 상태 판단 - 차량 상태 모니터링 - 시동 OFF/ON 제어 - 주행경로에 따른 적신호 정보 제공 - 공회전스탑을 통한 연료절감 효과와 이산화탄소 저감 효과를 분석하여 제공<기대성과>- IT 기술을 이용하여 자동차 주행상태를 능동적으로 인지하여 불필요한 공회전 문제를 해결함.- 공회전으로 인한 약 17%의 연료손실 중 5%이상 절약하고, 이산화탄소 배출량을 5%이상 저감 할 수 있음.- 공회전스탑을 통한 CDM(Clean Development Mechanism) 사업 가능- 공회전스탑을 통한 수송분야 저탄소 경영 가능<국외 기술현황>O 일본의 경우 환경에 대한 관심과 에너지 절약에 일환으로 자동차용 아이들 스탑 제어장치를 상당시간 연구하여 왔으며 모터와 병행하는 하이브리드 방식이 아닌 순수 가솔린 엔진방식의 아이들스탑 제어장치를 개발하여 꾸준한 테스트 중 임.O 12V 적용 ISG(Integrated Starter Generator) 개발; 시동모터와 발전기의 복합기능으로 기존의 엔진 개조 없이 장착 가능.O Idle stop 후 재시동시 스타터 모터를 사용하지 않고 연료를 연소실에 직접 분사하여 시동함으로서 하이브리드카에서 사용하는 모터를 이용한 재시동보다 10%의 연료 소비율 향상 시키며, 재시동 시간도 기존의 idling stop 방식 보다 한 직접분사 점화방식 엔진을 위한 'Smart Idling Stop System'을 개발함(2005년 일본 Mazda).O Idle stop 장치 (Aftermarket 용) - 기존 운행 중 차량에 장착되어 공회전 제어가 가능하며 일본에서 개발되어 시판중 - 재시동시 사용자가 시동 버턴의 조작을 통해 작동함O Hybrid 차량용 Idle stop 장치 - 기존의 12V 구동방식이 아닌 42V start alternator(STALT) 장치를 이용함. - Aftermarket 용이 아닌 OEM 용이므로 기존의 엔진 ECU와 연계하여 제어됨.<국내 기술현황>O 국내 자동차 제조사의 경우 idling stop and go 모듈을 장착한 차량을 판매하는 경우는 아직까지 없음.O 대우자동차에서는 2007년 서울모터쇼에 BC211M Royal Hi-City HEV 버스 모델에 idling stop and go 모듈을 장착한 버스를 출품함. idling stop 모듈의 제작사는 미공개O 현대자동차와 현대 중공업에서는 하이브리드 카 기술을 개발하면서 idling stop and go 시스템을 개발함.O 환경과 에너지 절감을 위한 아이들 스탑 제어방식의 경우 국내에서는 전기모터와 병행하는 하이브리드 방식의 자동차의 경우 활발하게 연구 및 상용화가 진행되고 있으나 기존 가솔린 차량만을 위한 제어장치 및 상용화는 해외연구사례에 견주어 볼 때 그 수준이 미약함.