일반기술

엔진 시험용 노즐 개방장치

해당 기술은 노즐에서 엔진으로 공기가 유입됨에 따른 엔진 시동 특성 실험을 위하여 노즐을 순간적으로 개방할 수 있도록 하는 엔진 시험용 노즐 개방장치이다. 엔진 시험용 노즐 개방장치는 덮개 지지용 바와 프레임의 결합 시, 복수개의 결합홀을 갖는 힌지 결합에 의하여 외부 조건에 따른 노즐의 위치 변경에도 노즐을 밀폐하여 기밀을 유지하게 해준다. 이러한 엔진 시험용 노즐 개방장치는 아래와 같이 구성된다. - 노즐의 상측 및 하측에 위치하는 프레임 - 노즐의 출구측에 구비되며 출구의 개폐를 조절하는 노즐 덮개 - 노즐의 상측에 프레임에 형성된 고정 실린더 - 고정실린더의 일단과 힌지를 결합하며, 회전운동에 따라 노즐 덮개의 일측을 선택적으로 지지하여 노즐 덮개의 개폐를 조절하는 걸림 부재 - 노즐 덮개의 일부와 결합되며 노즐의 하측에 위치하는 프레임의 소정부위와 힌지를 결합하는 덮개 지지용 바 □ 기술의 특징ㅇ 공기 공급용 노즐의 기밀을 유지하다가 순간적으로 노즐을 개방하면 제한된 노즐부 장착 구조물에 장착하게 해줌 ㅇ 엔진에 공기가 공급됨에 따라 다양한 엔진 시동 특성을 파악할 수 있는 실험이 가능함 ㅇ 덮개 지지용 바와 프레임의 결합에 있어서 복수개의 결합홀을 갖는 힌지 결합에 의하여 외부 조건에 따른 노즐의 위치 변경에도 노즐을 밀폐하여 기밀을 유지하게 해줌 □ 기술의 시장현황선박용 고출력 엔진 생산기업은 전 세계에 걸쳐 20여개 기업이 있다. 한국은 현대중공업, STX엔진, 두산엔진 등이 있으며, 이외에 일본 6개, 중국 6개, 베트남 2개, 러시아 1개, 폴란드 1개, 크로아티아 1개, 덴마크 1개, 브라질 1개 기업이 엔진을 생산하고 있다. 지난해 한국, 일본 중국 3국의 선박용 고출력 엔진 생산량 합계는 약 2,900만 마력으로 전 세계 생산량의 약 90%가 아시아 3국에서 생산됐다. 국가별로는 한국이 1,610만 마력, 일본 880만 마력, 중국 310만 마력을 각각 생산한 것으로 집계되고 있다. 엔진 생산능력은 앞으로도 증대될 계획이다. 한국, 일본, 중국의 선박용 엔진업계는 생산능력 증강과 관련한 설비투자가 활발하게 이뤄지고 있다. 앞서 언급한 한국, 일본, 중국의 세 나라의 생산능력 확대 계획이 모두 실현된다면 2010년 전세계 선박용 고출력 엔진 생산능력은 약 6,300만 마력에 달하게 될 것으로 전망된다.기술이전정보