일반기술

스페리컬 로울러 베어링의 구름 접촉면을 개선한 최적 설계방법

□ 기술개요해당 기술은 스페리컬 로울러 베어링의 구름 접촉면을 개선한 최적 설계 방법에 관한 것이다. 해당 기술은표준형 스페리컬 로울러 베어링에서 외륜(100)의 내측에서 아웃 레이스를 형성하는 곡면(CV)은 수평축방향 중심(H0)으로부터 외륜(10)의 폭(B)이 형성되는 범위 내에 한정되는 반경(R)에 의하여 형성되고 내륜(200)의 내측에서 인너 레이스를 형성하는 곡면(CV1,CV2)은 축방향 하중(F1)이 되는 연장선(E1)과 반경방향 하중(F2)의 합성하중(F3)이 수직축 방향의 중심으로부터 5~15°의 범위 내에서 설계되어 배럴형 로울러의 궤도륜의 곡률비를 최적화함으로써 균등한 응력분포와 큰 부하능력을 갖게 되어 운동이 원활하고, 적절한 냉각이 기능하게 되어 고속 하중용에 최적화된 스페리컬 로울러 베어링을 제공한다. □ 기술의 특징축방향의 하중과 반경방향의 하중에 따르는 접촉각에 의하여 스페리컬 로울러 베어링을 설계함에 있어서, 표준형 스페리컬 로울러 베어링에서 외륜(100)의 내측에서 아웃 레이스를 형성하는 곡면(CV)은 수평축방향 중심(H0)으로부터 외륜(10)의 폭(B)이 형성되는 범위 내에 한정되는 반경(R)에 의하여 형성되고; 내륜(200)의 외측에서 인너 레이스를 형성하는 곡면(CV1,CV2)은 축방향 하중(F1)과 베어링의 폭(B)을 형성하는 양쪽 측면의 바깥쪽으로부터 반경방향 하중(F2)의 교점(P)으로부터 이루어지는 합성하중(F3)이 수평축 방향 중심(H0)을 향하게 되고, 상기 교점(P)을 중심으로 하여 내륜(20)의 외측면에 형성되는 반경(R1,R2)에 의하여 형성되는 것을 특징으로 하는 스페리컬 로울러 베어링의 구름 접촉면을 개선한 최적 설계 방법.