일반기술

자동차 비상 전원 장치

혹한기 등에 납축전지의 성능저하로 자동차 기동이 용이하지 않을 우려가 있을 때 이를 감지하여 별도의 배선으로 연결된 비상용 전원을 이용하여 기동시키는 자동차 비상 전원 장치. 기존의 자동차의 전원 수단으로 통상 사용되는 납축전지는 화학적 에너지를 전기적 에너지로 변환시켜 저장하고 있는 2차 전지로서, 그 양극 및 음극판에 각각 과산화납 및 순납을 사용하고 묽은 황산을 전해액으로 하여 셀당 기전력이 약 2.1볼트 정도로 형성된다. 이러한 납축전지는 전해액의 온도에 따라 그 방전 능력이 변한다. 특히 혹한기에는 엔진 윤활유의 점성이 높아 시동에 드는 힘은 증대되는 반면 이를 위해 기동전동기가 필요로 하는 큰 전류를 감당하기 위한 납축전지의 방전 용량이 저하되기 때문에 기동이 실패하는 경우가 많다. 기동이 실패하면 운전자는 다른 밧데리 전원과 점퍼하거나 납축전지에 뜨거운 물을 부어 전해액의 온도를 높여 재기동을 시도해야 하는 불편이 있다. 반면, 본 기술에서는 저온의 환경에서 납축전지의 성능이 저하되어 기동전동기의 부하를 감당할 수 없을 때, 저온에서도 기동이 가능한 비상전원을 이용하여 자동차를 기동할 수 있다. 본 장치는 납축전지와 기동전동기 사이에 배선 연결되는 주릴레이, 납축전지와 별도로 장착되고, 기동전동기의 소요부하를 감당하는 비상전원, 비상전원과 기동전동기사이에 배선 연결되는 비상릴레이, 그리고 납축전지의 상태에 따라 주릴레이 및 비상 릴레이를 적절히 온/오프 제어하는 알고리즘을 추가로 구비하는 ECU 등으로 구성된다. 여기에 자동차 실내의 앞쪽 판넬에 기동준비 완료 상태임을 표시하는 LED 표시등을 추가로 설치하여, ECU가 전압검출기의 입력이 소정치 이상인가 또는 이하인가에 따라 각각 납축전지 또는 비상 전원을 기동전동기와 연결시키고, LED 표시등을 온하여 운전자가 기동키 스위치로 기동할 수 있음을 표시한다. 본 기술에 의하면, 자동차 기동시 납축전지의 성능상태를 감지하여 저온에서 시동 능력 이 떨어진 걸로 판단되면 비상전원을 기동전동기와 연결시킴으로써, 반복 시동에 의한 납축전지의 방전을 방지하고 신속한 기동을 실현하는 효과가 있다.